Und in diesem Zusammenhang noch zu erwähnen:
Bei der Installation einer GarminKarte via Garmin-Express werden in diesem Pfad
"C:\Benutzer\Admin\AppData\Local\Garmin\'Unterordner mit Ziffern'
Kopien der kompletten Karte, also weiter GigaBytes abgelegt.
Diese Kopien werden für den Betrieb in Basecamp nicht benötigt, belegen nur wertvollen Platz auf der Festplatte. Bei den Updates von Karten bleiben diese Kopien dort erhalten.
Android oder iOS, wir wissen es nicht. seppel251 sagt ja leider nix mehr.
Auf Android läuft LocusMap vollkommen autark, zuvor installierte Karten sind offline verfügbar. Es braucht zum navigieren keine Netzverbindung.
Alles anzeigenHallo Zusammen,
ich bin auf der Suche nach einer Empfehlung für ein GPS-Navigationsgerät zur Offline-Navigation; d.h. mit lokalem Kartenmaterial, idealerweise Betrieb mit AA-Batterien. Es soll kein Neugerät sein, da ich es sehr selten (und quasi nur in Notfällen) verwenden möchte - bspw., wenn man mal Urlaub im Ausland macht und zu Fuß unterwegs ist (Wandern, etc.).
Eben für den Fall, dass das Handy bzw. die Internetverbindung einen im Stich lässt. Ich bin Jäger und auch öfters im Wald/Gelände unterwegs, wo's schwierig mit dem Empfang ist - wenn man mit so einem Gerät "schneller als mit dem Handy" GPS-Markierungen setzen und später abrufen kann, fände ich da vielleicht auch Verwendung für.
Ich kenne mich in diesem Bereich nicht aus - habe bei der Recherche ein Garmin Etrex Touch 35 gefunden; die werden so um die 60-100€ gebraucht gehandelt; das wäre dann auch in etwa der Kostenrahmen.
Nun wollte ich mal in die Runde fragen, ob man mir etwas empfehlen könnte:
- Farbdisplay
- Betrieb mit AA-Batterien möglich
- Ggf. noch mit Verfügbarkeit für Karten-Aktualisierungen (?)
- Nice to have: USB-/Bluetooth-/WLAN-Schnittstelle, um Wegpunkte oder Routen zu synchronisieren
Wie gesagt darf es auch gerne ein älteres Gerät sein - was könnt ihr mir empfehlen?
Vielen Dank,
Seppel
Technischer Hintergrund - Telefon - Internet - GPS:
Mit dem Smartphone hat man auch dann noch GPS-Empfang, wenn es keine Telefonverbindung und kein Internet gibt.
Die Systeme arbeiten unabhängig voneinander. Im Smartphone befindet sich ein GSP-Empfänger mit eigener Antenne, damit werden die von den GPS-Satelliten übetragenen DAten empfangen.
Somit kann eine Auf dem Smartphone installlierte Naviagtions-APP, welche mit lokal auf dem Smartphone gespeicherten Karten arbeitet, für die Navigation verwendet werden.
....dann mus er sich wohl selbst noch einmal genauer erklären.
Es gilt zu berücksichtigen, dass die Begriffe Track und Route, wie auch wieter Begriffe im Bereich der NAvigation, häufig nicht ihrer Definiton entsprechend verwendet werden.
Alles anzeigenhabs noch nicht ganz verstanden - soll diese Erkennung selbsttätig durch die App erfolgen oder soll das durch Nacharbeit des Nutzers entstehen?.
Hintergrund der Frage ist, dass anders als bei Routen mit Orientierung an Kartenmerkmalen (Wege / Straßen). bei einem Track schlicht die GPS-Position nach Zeit, Strecke oder Abweichung zur Vorposition erfolgt. Mit dem Nachteil, dass GPS-Signalunreinheiten die Position auf einem unbefestigten Weg suggeriert, obwohl man schön brav auf einer Verkehrsstraße unterwegs war.
Stelle mir da einen Automatismus durch ein Tool recht schwierig vor, ZB grad im Gebirge, liegen die Tracks idR weit neben der gefahrenen Straße. Und auch Erzvorkommen im Boden bzw elektrische Magnetfelder von zB Umspannwerken, lassen die Position gerne mal springen. Hatte da im Bayrischen Wald mit seinen Erzvorkommen, schon mal Positionssprünge um mehrere km - lustig, weil mir der Zumo weis machen wollte, dass meine altehrwürdige Deauville mit 511km/h unterwegs gewesen sei.
Habe mir daher angewöhnt, bei der Nutzung von Trackdaten, diesen erst mal durch verschiedene Maßnahmen zu glätten, bevor ich die Positionsdaten zum Geocodieren von Bildern übernehme.
......ACT oder TET....
werden als Beispiele genannt. Dadurch nahm ich an, dass tatsächlich die Unterscheidung bei den Wegoberfläche gefragt ist.
Demnach also der Wunsch besteht, dies auf der Karte erkennen zu können.
TET = Trans-Euro-Trail ein Wegenetz speziell für Motorradfahrer. Enthält viele Offroad-Passagen.
APP's die auf OSM-Karten zugreifen haben diese Möglichkeiten.
Mit der APP LocusMap ist das machbar.
Ist das alles in einem GPSMap H1 bzw H1i Plus verbaut? 🧐 ✌️
Fragt man die bei Garmin verantwortlichen, lautet die Antwort: Ja ! 
... und wenn ich meinen "Senf" auch noch dazu geben darf: Letztendlich basiert alles in der EDV (eine mögliche Interpretation: "Ende der Vernuft") und natürlich auch bei der KI auf "Nullen" und "Einsen".
Dabei habe ich mich auch beruflich über 40 Jahre mit EDV beschäftigt und weiß die Erleichterungen zu schätzen, aber nicht um jeden Preis.
Binär und damit das Bit, das wird in absehbarer Zeit abgelöst durch Informationseinheiten, die mehr als zwei Zustände haben werden. Vorstellbar als Kugel mit einem Vektor, der innnerhalb der Kugel durch seine Winkelstellung eine Information speichert.
Welche Auswirkung das auf ein Garmin Outdoorgerät hat, resp. wie es dann funktioniert, hmm......?
Alles anzeigenSo, nun endlich mal eine Rückmeldung von mir:
Ich hab mir ein junges gebrauchtes GPSMap67 gekauft und werde mich da mal reinarbeiten.
Es kann so viel und es sind so viele Einstellungen möglich, dass das wohl länger dauern wird.
Der erste größere Test steht in 2 Wochen an, da bin ich für ein paar Tage im Allgäu und möcht ein paar Bergrtouren gehen. Da mir die Touren schon bekannt sind, ist die Gefahr des Verlaufen recht gering
Habt also vielen Dank für eure Hilfe!
Gerade habe ich nochmal auf die Garmin Homepage geschaut und entdeckt, dass wohl gerade das "fast ideale" Gerät rausgekommen ist - das GPSMap H1 - Tasten, Touch, nur Sprachausgabe hat es noch nicht
Mein Vorschlag für die erste Nutzung bei einer Wanderung:
Erstelle dir mit Hilfe einer Topkarte (via Garmin "Basecamp") eine zur Wandertour passenden Track und lade diesen auf das neue Gerät.
Damit kommt man draussen relativ "stressfrei" näher ran an die Funktionen und das Verhalten des GPSMap67. Sieht dann flott, wie zuverlässig eine Naviagtion mit dem Gerät ausschaut.
Klar man kann sich auch gleich ein "aktives Routing antun. Dabei wird vom Nutzer jedoch deutlich mehr Konzentration auf das Geschehen verlangt.
Viel Erfolg und angenehme Touren mit dem neuen Begleiter.
Beim Garmin BMW NAVI VI wird am Polarkreis nicht von Tag- zum Nachtmodus umgeschaltet.
Bin bei zwei Skandinavien-Touren mehrfach über den Polarkreis gefahren.
Konfiguriert war jeweils der Automatik-Modus.
stimmt leider nicht.
Die Download Version der cn NTU lässt sicher wirklich nicht auf dem Rechner installieren.
Was allerdings geht ist, die Karte auf einen USB Stick zu kopieren, genau wie auf der SD.
Oder wenn im internen Speicher des Navi abgelegt, auf dem Stick das Verzeichnis garmin anlegen und dahin die Karten Dateien (die großen .Img Dateien) kopieren.
Dann erkennt BaseCamp die Karte auch und ist wesentlich schneller.
Unterscheidet Garmin-Express die Herkunft des Downloads und bietet abhängig von der Quelle das Ziel des Downloads an ?
Wäre ja kaum nachvollziehbar, das dabei ein Laden der Karte auf den PC für die Nutzung in Garmin-Basecamp verhindert wird.
Beim Ladevorgang der Karten mit GARMIN-Express kann als Option gewählt werden wo die Karten installiert werden sollen. Standard ist natürlich aufs angeschlossene Navi. Optional dann auch auf den Computer.
10.10.2024 ca. 11:00 Uhr.
Update der Karte auf BMW NAVI VI mit GarminExpress über WIN11 PC.
Nach 1,5 Stunden war das update erfolgreich auf Navi VI und PC (Basecamp) installiert.
Hallo, Danke für die detaillierte Info. Zum suchen von Kleindenkmalen verwendet fast jeder seine ihm gängigen Koordinaten. Bei den Kleindenkmalen werden die Koordinaten vom Finder nicht mehr veröffentlicht, oder nur einem bestimmten Kreis. Wir hatten das Problem, dass die Kleindenkmale für die Geocacher als Chaches verwendet wurden und teilweise beschädigt wurden. Was mich trotz allem wundert ist, dass die Wasserversorgung seit Jahren Dezimalsysteme verwendet. Aber von den Landratsämter und Forst UTM verwendet wird. Aber, die weisen Rettungspunkte aus wo keine vorhanden sind, oder kein Netzt verfügbar ist.
Deine beigefügten Erklärungen sind interessant, mir aber teilweise zu kompliziert.
Mein link ist nur ein Beispiel, es gibt jede Menge weitere Möglichkeiten sich dem Thema anzunähern.
Viel Erfolg.
Die drei Angaben stehen dort, weil es unterschiedliche Systeme gibt und es heute zwar mit UTM und WGS84 einen weltweiten Standard gibt, aber nicht jeder Anwender gewillt ist damit zu arbeiten.
Wäre für viele Einrichtungen, Organisationen ein nicht unerheblicher Aufwand, da alle irgendwie gespeicherten und dokumentierten Angeben umgerechnet werden müssten.
Zur Erklärung der unterschiedlichen Systeme siehe hier.
Im www gibt es viele weitere Informationen zu dem Thema.
Das kann bei Unsicherheiten auch helfen: https://www.koordinaten-umrechner.de/
Mit dem Garminprogramm "Basecamp" lassen sich die Tracks zusammen legen. Die in Frage kommenden Trackteile selektieren und mit Rechtsklick die Funktion "Ausgewählte Tracks zusammenfügen" auswählen und ausführen.
Habe das zip von Klaus mal in mein Basecamp geladen.
Dann gibt es ja noch diesen Unterschied zwischen Route und Track:
Route = Magenta
Track = Zyanblau
Wenn ich in Basecamp inen Route aus dem Track von Klaus erzeuge ( Karte = Garmin Topo V7 ) dann stimmen Track und diese neue Route in der Länge überein.
Ich habe mir das Programm geladen und versucht mit der Auto-Korrektur den Track zu bearbeiten.
Leider ändert er nichts an dem Track und die Geschwindigkeitsspitzen ändern sich nicht.
Mache ich hier was falsch oder muss noch was zusätzlich eingestellt werden?
Habe den Track als GPX von Basecamp exportiert.
Dann versuche mal mit der Funktion "Fehlerstellen suchen" die gewünschte Korrektur durchzuführen.
Nach dem Klicken auf "Fehlerstellen suchen" kannst du "Geschwindigkeiten" auswählen. Mit einem Schieber können die Trackpunkte so gefiltert werden, dass nur ein bestimmter Geschwindigkeitsbereich zulässig ist.
Danach können die betroffenen Trackpoints selektiert werden. Rechts in der Ansicht werden diese angezeigt. Jeder einzelne Punkt kann zur abschliessenden Löschung ausgewählt werden.
In meinem Beispiel würde ich die beiden Punkte mit 210,43 km/h löschen.
Klick auf "Alle markierten Trackpoints löschen" ist der Track dann bereinigt und kann abschliessend gespeichert werden.
Viel Erfolg.
Das Einlöten einer neuen Buchse habe ich hier vor einiger Zeit auch schon mal angeboten und auch durchgeführt. Ähnlicher Fall, auch ein Zumo.
Um ein erneutes brechen der Löststellen zu vermeiden, habe ich nach dem Einlöten den gesamten Sockel der Buchse, nebst Löststellen mit einem Zweikomponentenkleber stabilisiert. Der Platz auf der Leiteplatte ist groß genug, um den Kleber unterzubringen. Das stützt die Buchse nachhaltig ab und entlastet die Lötstellen.
