Zum Garmin Service schicken?
Oder beim Händler reklamieren.
Die seltsamen Fehler in Zusammenhang mit den Modi der Höhenmessung könnten durch einen Defekt beim Barometermodul entstehen.
Ein andere Versuch wäre, die Firmware noch einmal neu zu installieren.
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Webergebnisse
Garmin Firmware manuell aktualisieren + Downgrade » GPS Radler
Oder
Danke sehr für die Info. DH Du machst jetzt während der Aufzeichnung gar nichts (keine Pause, Stopp oder ähnliches) sondert (während diese läuft) wechselst Du einfach die Batterien und gehst weiter? Hab ich das so korrekt verstanden?
Es darf auch vor dem Akkuwechsel noch ausgeschaltet werden. So hast Du die Möglichkeit an geeigneter Stelle die Akkus zu ersetzen. Das Oregon zeigt die zur Neige gehende Akkuladung ja per Meldung an. Danach hast Du noch einige Minuten Zeit für den Tausch.
So wie frabu es beschreibt läuft es auch bei meinen Geräten.
NMEA ist ein spezielles Protokoll des GPS-Empfängers. Über die Schnittstelle (der USB-Port) werden in dieser Einstellung permanent Daten gesendet, welche ein weiteres Gerät mit einer lesenden NMEA-Schnittstelle verarbeiten und auswerten kann.
Dein Gerät wird sich also nicht als Massenspeicher in Windows melden.
Der Inhalt einer Trackaufzeichnung ist möglicherweise aufschlussreich, was die von dir beschriebenen Probleme angeht.
Mir ist ja nicht bekannt, inwieweit Du dich mit den Aufzeichnungen auskennst. Das Oregon speichert Tracks in gpx-Dateien. Diese lassen sich mit diversen Programmen öffnen und anzeigen.
Welche Werte stehen im Track, also in den aufgezeichneten Trackdaten?
Lässt sich mit Garmin-Basecamp betrachten.
Die Originalhalterung von Garmin hält alles aus. Fahre die Kombi, 66S und Halterung und die Verbindung macht auch die ruppigsten Abfahrten ohne Probleme mit. Trotzdem sichere ich das 66er mit einem Band (Garmin Lanyard) am Lenker. Dies für den Fall, dass ich das Bike mal ungewollt ins Gebüsch werfe und danach keine Zeit verliere um Einzelteile zu finden.
Die Datei D7557010A.img mit nur 44,2 MByte Größe würde ich im Edge mal umbennen zu D7557010A.bak
Danach den Edge booten und schauen was passiert. Falls das nichts bringt, die andere D6017030A.img ebenfalls umbenennen.
So lässt sich möglicherweise die nicht freizuschaltende Karte ausfindig machen.
Gibt es auf dem Edge nur eine einzige Karte?
Das die Meldung "Karten nicht freigeschaltet" könnte auch dadurch verursacht werden, dass es noch ein weitere img-Datei (Kartendatei) gibt, welche den Fehler verursacht.
Oder bei der Installation der Karte ist etwas schief gegangen, würde auch das Einfrieren erklären. Karte erneut installieren wäre einen Versuch wert.
Auf dem Android-Gerät LocusMap verwenden.
Damit eine Tour planen und als Track mit einer gpx-Datei zum Oregon übertragen. Geht prima
Gemeint ist die Adaptierung in Verbindung mit der RAM-Halterung. Da ist die Stromversorgung über zwei Kontaktpins nachgerüstet enthalten. Das Kyocera hat serienmäßig zwei Versorgungspins (5V) auf der Rückseite.
Ist das nicht leider heutzutage schon mit jedem Elektronik-Produkt so?
Da sind wir als Verbraucher nicht ganz unbeteiligt. Beispiel: Hier im Forum wird wenige Wochen nach Erscheinen eines XT bereits nach neuem, besseren Equipment gefragt. Der nicht aufzuhaltende Hype auf tiefer, breiter, schneller führt zu Produktzyklen von wenigen Monaten. Das ist eine von Konsumenten unterstützte und gewollte Folge. Da machen die Hersteller gerne mit.
Und nicht bei jedem Elektronikprodukt ist das so. Meine Waschmaschine läuft seit 8 Jahren, ohne Reifevorgang, einwandfrei 
Ob die Stromversorgungskontakte in der Halterung die Ursache sind, liesse sich möglicherweise durch den Einsatz einer USB-Verbindungsleitung ( auf der Seite vom Moped an 12V/5V Wandler, USB-Adapter von der Tanke oder falls vorhanden an USB-Buchse am Moped ) unterscheiden. Müsste man halt schauen wie das XT darauf reagiert: Gleichzeitiger Anschluss via Kontaktpins und USB-Leitung (?). Eventuell mit Tesaband die Kontakte isolieren und schauen ob es mit USB-Leitung alleine stabil läuft.
Mein Zumo340 habe ich wegen der Aussetzer, so wie sie jetzt an euren XT's auftreten, aufgegeben.
Danke für den Tipp!
Eine andere Frage:
Warum habt ihr euch für ein Outdoor-Handy entschieden und habt nicht ein normales Handy (z. B. ein älteres Galaxy) inkl. wasserdichter Hülle genommen? Was sind die Vorteile?
Wasserdichte Stromversorgung wäre dann auch noch zu bewerkstelligen. Die Versorgung sollte vorhanden sein, da das Display meist mit maximaler Helligkeit und dauernd eingeschaltet betrieben wird. Das saugt den Handyakku flott leer. Der Umbauvorschlag von ThomasD. beinhaltet die externe, wetterfeste Stromversorgung. Auch seine Tipps für das Beschaffen der Teile waren sehr wertvoll. Es funktioniert an meiner GS tadellos.
Die LocusMap-Software ist, nach Einarbeitung, eine ausgesprochen gute Navi-Applikation. Lässt keine Wünsche offen. Sie ist zwar nicht explizizt für das Motorradfahren ausgelegt, dadurch etwas komplexer als eine Zumo-Firmware, mit dem kostenlosen OSM-Kartenmaterial jedoch fürs Moped sehr gut verwendbar. Routen von Feiburg bis zum nördlichen Ende von Schottland mit Singleroads und Daten zu allen Unterkünften, waren stressfrei zu navigieren und zu finden.
Oh je wieso hat Garmin das unterschiedlich gestaltet ? Die anderen eTrex'e können das.
Sorry.
Seitenfolge ist das Stichwort dazu. Siehe hier.
Die Displaysperre ist auch nicht unbedingt "das gelbe vom Ei". Ist sie eingeschaltet, so erscheint beim nächsten fetten Regentropfen die ebenso fette Meldung, dass das Display gesperrt ist 
Um die Timestamps eines Tracks zu ändern verwende ich das Programm GPS-Track_Analyse.
Die private Eintwicklung des genialen Programms wurde vor geraumer Zeit eingestellt. Die letzte Version gibt es hier.
Im Menu findest Du die Funktion "Startzeit/Zeitstempel ändern". Damit lässt sich ein beliebiger Offset in den zuvor geöffneten Track (gpx-Datei) einbringen. Die Abstände der timestamps der Trackpunkte bleiben dabei unverändert. Der zeitliche Verlauf der Aufzeichnung bleibt also erhalten.
