Falls es weiterhin ein Track sein soll, so lassen sich in Basecamp mit den vorhandenen Werkzeugen auch Trackabschnitte neu erstellen und miteinander verbinden.
Oder wie oben beschrieben, eine Route über den Komoot-Track legen und diese neue Route zu einem Track umwandeln.
Untersuche mal den Bildschirmrand. Zwischen Gehäuseoberteil und Bildschirm eingeklemmte Sandkörnchen oder andere feste Störenfriede könnten den Touchscreen dauerhaft "bedienen".
Ist der Touchscreen dabei noch funktionsfähig ?
Prima. nRoute unterstützt USB auch direkt. Das hatte ich bisher so nicht wahrgenommen.
In meinen nRoute-Zeiten war das möglicherweise so noch nicht implementiert.
Das 66s lässt sich dann ebenfalls so verbinden 
Habe mein altes 60CSX ( Version 4.00 ) angeschlossen. Die NMEA-Daten kommen nicht direkt zu einem virtuellen COM-Port. Dazu ist das Programm GPSGate-Splitter notwendig. Ist beim 66s ebenfalls nicht ohne das Zusatzprogramm möglich.
Hattest Du in der bisher verwendeten Konstallation eine serielle Verbindungsleitung mit Schnittstellenwandler ( COM auf USB ) zwischen 60CSx und dem Fujitsu-T901 im Einsatz ?
......
Dein 66s würde mir schon auch zusagen. NMEA kann dies auch, nur warum benötigt man dann die Software dazwischen?......
Die Software dazwischen nimmt die aus dem Gerät kommenden NMEA-Daten vom USB-Anschluss und transferiert diese unter Windows auf einen virtuellen RS232-Schnittstellenport. Das ist dann die von nRoute erwartete COM-Schnittstelle.
USB ist zwar ebenfalls eine serielle Schnittstelle jedoch in der Art der Datenübertragung völlig verschieden von der alten RS232.
Bei Einsatz des GPSGate-Splitter-Programms ist keine weitere Hardware, wie etwa eine spezielle Garmin-Verbindungsleitung notwendig. Es funktioniert mit einer Standard-USB-Leitung.
nRoute konnte ich in der Version 2.7.6 von diesem link laden und unter WIN10 installieren.
Die USB-Verbindung vom GPSMAP 66s zum GPSGate-Splitter liefert mir via COM1 den Standort auf der Karte.
Für die Garmin USB-Geräte hilft das Programm GPSGate-Splitter
Es stellt unter Windows, wenn das Garmin im Spanner-Modus betrieben wird, einen virtuellen COM-Port zur Verfügung. Da ist auch ein "COM1" dabei, welcher für nRoute als NMEA-Input verwendet werden kann.
Probieren konnte ich es nur bis zur Ausgabe von NMEA an COM1 unter Windows10 mit meinem GPSMap 66s. nRoute habe ich nicht verfügbar.
NEMA-Daten-Block:
$GPRMC,123317,A,4802.5940,N,00752.5852,E,0.9,324.5,150919,2.2,E,A*1E
$GPRMB,A,,,,,,,,,,,,V,A*1C
$GPGGA,123317,4802.5940,N,00752.5852,E,1,12,1.9,244.3,M,46.8,M,,*4B
$GPGLL,4802.5940,N,00752.5852,E,123317,A,A*4E
$GPBOD,,T,,M,,*47
$GPBWC,123317,,,,,,T,,M,,N,,A*7E
$GPVTG,324.5,T,322.4,M,0.9,N,1.6,K,A*2A
$GPXTE,A,A,,,N,A*51
$PGRME,13.2,M,8.1,M,15.5,M*26
$PGRMZ,496,f,*23
$PGRMM,WGS 84*06
$HCHDG,320.6,,,2.2,E*2E
In Windows das angeschlossene Garmin und die uSD-Karte "auswerfen" hilft gegen die Starre.
Das gesamte, bei Dir zum Einsatz kommende Navigationssystem, inclusive nRoute, soll abgelöst werden ?
Glückwunsch zur erfolgreichen Migration.
Danke aus Freiburg
Infos zu Notrufsystemen gibt es hier
.......ist so etwas wie eine Viewer oder noch besser ein Editor, mit dem man Profile neu erstellen oder vorhandene modifizieren kann.
Am Gerät ist das zwar möglich, aber irgendwie gibt es keinen richtigen Überblick über alle Parameter.......Gibt es sowas nicht oder habe ich es nur nicht gefunden........
Da sich bei den Garmin-Geräten mit jedem Modell und tw. auch mit jedem update unterschiedliche Funktionen nutzen lassen, müsste Garmin selbst dafür sorgen, dass die xml-Profil-Daten zugänglich sind. Oder Garmin müsste selbst einen externen Editor verfügbar machen. Einen Bedarf dafür wird Garmin kaum erkennen. Sind vermutlich zu wenige Spezialisten bei den Anwendern, welche solch eine Möglichkeit einsetzen würden.
Zitat von beedaddy;5144ü49.......ist mir jedoch aufgefallen, dass zwar die Distanz und der kleine Kompass oben normal aüngezeigt wurden. Die Karte jedoch war eingefroren, d. h. Cursor und Kartenbild haben sich trotz Fahrt nicht mehr verändert.......
Wenn Du den Cursor auf der Karte siehst, dann hast Du zuvor mit den Wipptasten den Cursor auf der Karte bewegt. Das bleibt dann so "eingefroren" stehen. Die Anzeige der Position wandert bei Fortsetzung der Tour noch aus der Karte raus.
Einmal "Quit" drücken und alles ist gut.
Wipptasten, das sind die Pfeiltasten 
.......GPSMAP 66i:
- Gehe ich richtig in der Annahme, dass das 66i der Nachfolger des 66s ist?....
Es ist nicht der Nachfolger, sondern eine Ergänzung zum 66S. Dass 66i beinhaltet eine Modul zur Kommunikation mit den GEOS-Satelliten. Diese sind zur Übermittlung von Noruf-Daten eingerichtet und funktionieren weltweit unabhängig vom GSM-Telefonnetz. Das 66i ist vor allem für Anwender entwickelt worden, welche sich in Gebieten aufhalten, die nicht vom Telefonnetz abgedeckt sind. Tropen, Wüsten, Polarregionen u.a. und zudem eine Sicherheit haben wollen, jederzeit Notrufe absetzen zu können.
Für die Nutzung ist ein spezielles, kostenpflichtiges Abo notwendig.
......
- Kann man damit auch die klassische Strassen-Navigation machen wenn man mal nicht ins Gelände geht?....
Ja, das geht. Der Bildschirm ist für die Anwendung im PKW noch einsetzbar, jedoch grenzwertig.
......
Allgemein:
Kann mir auch jemand erläutern, wie die Outdoor-Navigation im Gelände funktioniert? Also wenn ich auf dem PC eine route definiere, können die Systeme dann den Pfaden und kleinen Wegen folgen oder zeigen die Geräte nur an, wenn man die Richtung wechseln soll?...
Für die Navigation auf einer Route wird beides angeboten. Nur und ausschließlich Abbiegehinweise oder die Kartenansicht mit der eingetragenen Route und Zoomfunktionen bei Erreichung von Abbiegepunkten. Zusätzlich gibt es akustische Signale.
Zudem kann im einfachsten Fall einem Track auf der Karte gefolgt werden. Das ist eine "Route" welche in der Karte, farblich unterscheidbar von den übrigen Kartenmerkmalen, lediglich angezeigt wird, ohne Abiegehinweise und anderen Navigationshinweisen.
Tracks können, wie Routen, auf dem PC erzeugt und auf das GPS-Gerät übertragen werden.
ist das ein Hard oder Software Problem ? Ich habe jetzt einmal probiert die Akkus fester "einzuklemmen" - bis jetzt ist es nicht mehr abgestürzt - um eine sichere aussage zu tätigen, muss ich es aber noch öfter ausprobieren
Das ist ein bei Garmin-Outdoor-Geräten bekanntes Hardware-Problem.
In der Rückwand ( das ist die untere Gehäusehälfte ) des eTrex befindet sich das Akkufach.
In der oberen, vorderen Gehäusehälfte ist die gesamte Elektronik eingebaut.
Die elektrische Verbindung ( das sind die Anschlüsse des Akkufachs ) zwischen den beiden Gehäsuehälften erfolgt über Kontakte, welche in der unteren Gehäusehälfte montiert sind. Diese Kontakte liegen im montierten Zustand des Gerätes auf einer Leiterplatte auf. Bei Erschütterungen, Vibrationen, kann die Verbindung kurzzeitig unterbrochen werden. Das Gerät schaltet sich ab.
Abhilfe schafft eventuell das vorsichtige Nachbiegen dieser Kontakte. Besser ist die Überbrückung mit eingelöteten Drahtverbindungen.
In beiden Fällen muss dazu das Gerät geöffnet werden.
Für das Nachlöten wird geeignetes Werkzeug benötigt. Nicht den ollen Lötkolben aus Opa's Werkzeugkiste verwenden
Beim GPSmap gibt es nur die grafische Anzeige für den Ladezustand der Akkus.
Diese lässt sich auch als Datenfeld einstellen.
Hat von Euch jemand das GPSMap 64 oder ein ähnliches Gerät am Motorradlenker und navigiert damit?........
Als Navi beim Motorradfahren eigentlich zu klein. Bei Weitsichtigkeit, keine gute Idee. Das Display ist, wie schon beantwortet, super. Habe bei meiner Q zeitweise das Garmin Gpsmap 66 im Cockpit gehabt.
Für die Nutzung ist es entscheidend, welche Karten Du verwenden möchtest.
Von den Karten ist die eigentliche Navi-Funktion, das Erstellen von Routen, und auch die Darstellungsqualität, abhängig.
Die 58 MByte gpx-Datei mal mit einem anderen Tool öffnen ?
Falls das geht, aufteilen auf kleinere Teilstücke und dann in Basecamp importieren ?
Die Frage wäre ja noch, ob in den 58MB die Aufzeichnung der letzten Wochen enthalten ist.
Einstellung "Auto" reicht normalerweise gut aus. In diesem Modus erkennt das Gerät die Richtungswechsel und setzt entsprechende Trackpunkte. Bei 10 km dumm geradeaus (Autobahn) werden nur wenige Punkte gesetzt.
