Ich habe mir die Fahrradhalterung genauer angesehen und vermute das die Grundhalterungen alle gleich sind. Man kann auf dem Bild sehen das es eine Aussparung gibt sogar mit Befestigungslöchern für die Kontaktleiste. Ich könnte mir vorstellen das etwas Elektronik in dieser Kontaktleiste sitzt die ja doch einige Millimeter dich sein dürfte. Ist aber nur eine Vermutung.
Ja, die Fahrradhalterung ist identisch. Das Kabel kann dann mit zwei Schrauben befestiegt werden.
...danke für die info. von dem konverter steht in der anleitung nichts bzw. ist nichts dergelichen abgebildet.
In Prinzip auch nicht notwendig, weil du ja nur die Stromenden anschließt 
ist das bei der kfz halterung wohl auch so?
Nein, es gibt bei der KFZ-Halterung keine Konverterbox. Du schließt direkt via Micro USB ein Kabel an die KFZ-Halterung an. Die KFZ-Halterung ist aber nicht Wasserdicht, zudem steckt aktive Technik in Form eines Lautsprechers drin.
bedeutet aber im umkehrschluss für den urspünglichen usecase, konverter modul temporär entfernen, usb stecker anbringen und mit 5 V laden.
Hm, keine Ahnung, da der Converter eine Schaltungslogik hat, weiß ich nicht, ob das wirklich so geht. Müsste man die Box aufmachen und prüfen.
...schauen wir mal wenn das ding da ist. ich spreche von der halterung für meinen montana 700i :
Dort sieht man nichts von einem konverter. aber wie gesagt. ich schaue mir das kommende woche mal an und schreibe es hier.
Vielleicht überzeugen dich ja Bilder. Ich habe die Halterung hier mit OVP. Es ist eine Konverterbox dazwischen. Input sind 10V-30V, die auf dem Aufkleber stehen, also wo du entsprechend Plus und Masse anschließen kannst. An der Halterung kommen nur noch 5V an. Die kannst du aber nicht direkt messen, weil eine Schaltungslogik vorliegt. Erst, wenn Pin 3 an der Halterung das Montana erkennt, wird Strom auf Pin 4 freigegeben. Das Diagram hast du dazu hier: Klick mich. Und da sind 5V. Glaub es mir, oder auch nicht
.Ich habe mir jetzt mal die Motorrad Halterung bestellt. RAM Saugnapf habe ich noch. Auf das Kabelende für die Stomversorung mache ich einen soliden Stecker. Von dort aus kann ich kann z.b mit jedem x-beliebigen Stecker weitergehen. z.b KFZ Stecker, Stecker von ein 12 V Laptop Ladegerät, etc.
Achtung! Die gezeigte Halterung ist für die Montana 6XX Serie und 276Cx. Da ist es tatsächlich anders. Dort gibt es überhaupt keinen Wandler. 12 V liegen direkt an der Halterung an. Das Gerät selbst hat einen eingebauten Wandler.
Die Halterung für die Montana 7XX Serie sieht ähnlich aus, ist aber nicht gleich. Und dort ist im Kabel eine Konverterbox dazwischen. Die regelt von 12V auf 5V runter.
Also ich sehe, dass der Fehler mit den Trackfarben in der Auswahllliste, die aus dem Bildschirm scrollen konnten, korrigiert worden ist. Aber das Bearbeiten von Datenfeldern auf der Höhemesserseite geht weiterhin nicht..
[EDIT]
Schon einen Bug gefunden. Die Korrektur für die Trackfarben sorgt dafür, dass nun der weiße Trennstrich im Tagmodus nicht mehr angezeigt wird, sobald man aufhört zu scrollen..
Selbst in Garmin Express wird kein Changelog angezeigt.
10 Sekunden Google: https://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=209
....meines erachtens ist der wandler im halter selber verbaut. im kabel der zuleitung ist nur eine sicherung.
Nicht beim Montana 7xx.
Für die 5.70 gibts ja noch immer keine changelog!
Wird mir aktuell noch nicht angeboten. Bin mal auf den Changelog gespannt.
Beim 276Cx kommt beim kurzen Antippen des Powerschalters das Einstellungsmenü für Helligkeit, Lautstärke, ...
Richtig, aber bei BMW Nav und Zumo geht das Ding beim Kurzen Tippen in den Standby tatsächlich.
Hallo,
Das kann ich nicht glauben. Abschalten bedeutete bei allen Garmin Geräten stets auch aus.
Das XT wäre dann das erste, das nur in Standby gehen würde. Kann das jemand bestätigen?
Gruß Helmut
War doch beim 595 auch schon so?
Spezifikation der AMPS Halterung: 10-30V.
Im Kabel ist kein Spannungswandler.
Bald weiß ich aber mehr. Ein Bekannter will sich diese Halterung kaufen und sie lediglich als Ladeschale nutzen um den USB Anschluss zu schonen. Dann kann ich an den Kontakten messen was für eine Spannung ans Montana übergeben wird.
Im Kabel ist doch eine Converter Box. Die regelt dass auf 5V runter. Und daran denken, es gibt eine Schaltungslogik. https://www.gpsrchive.com/Mont…PS%20Mount%20Diagram.html
https://garmin.opentopomap.org/#cyprus (Ob wandertauglich, keine Ahnung)
...wie sieht's denn aus, denn kfz saugnapfhalter zu modifizeren? der wir meines wissen nach ja mit 12 v über den zigarettenanzünder mit spannung versorgt.
Weil da der 5V Converter in der Autohalterung direkt drin steckt.
Track in Route kannte ich von TwoNav, hab jetzt aber grad gelesen, dass das unter Basecamp auch geht, und zwar mit vielen Wegpunkten. Allerdings soll das Ändern auch wieder ein Spaß für sich sein… muss ich mir aber vielleicht mal anschauen.
Das 50 WP Limit kann man doch einfach umgehen. In BaseCamp so planen, dass die Routen nur überwiegend Shaping Points haben und einzelne Via Points für echte Stops setzen. Dann in den Transferoptionen von BaseCamp einstellen, dass Routen ohne Shaping Points übertragen werden sollen.
Die Route bleibt 1:1 aus BaseCamp erhalten.
Wenn wir schon beim Thema Profile sind. Gibt es eigentlich Einstellungen, die nicht im Profil gesichert sind auf dem Montana?
Ein Step Down Converter davor schalten, der dann entsprechend die Spannung reduziert ausgibt?
vielen Dank Leute,
Conikost...ja,Adressen reichen,Routen sind ja nicht immer dieselben da Umleitungen u.s.w.
Ah, dann kann das wirklich jedes (neuere) Navi von Garmin.
Evtl. etwas mehr blaue Bildschirme bei den Abbiegehinweisen wie früher.
Kann ich auch bestätigen.
