Welches garmin GPS fürs Biken

Da ich mitte Februar in Cran Ganaria zum Biken bin, suche ein halbwegs gutes und günstiges Outdoor GPS. Anfangs dachte ich an ein CompeGPS TwoNav Aventura. Aber da es noch nicht ausgereift und überteuert ist, möchte ich für die "Übergangszeit bis zur Ausreifung" ein preiswerteres Garmingerät. Ich habe derzeit keine Erfahrungswerte mit GPS. Was könnt ihr mir empfehlen? Gibt es rein von der Kartendarstellung (zb. aktuelles Topo) Unterschiede zwischen Garmin 60csx und modernere Geräte?

Zitat von andreas.wernicke

Biken ist mehrdeutig für Motorrad- und Fahrradfahren, wobei ich vermute, daß Du MTB- oder Rennrad fährst.

Genau, hab eh MTB und Rennrad gemeint

hallo michae78,

willkommen im Naviboard

auf Gran Canaria wird mehr Rennrad gefahren als MTB.
Da wäre ein Edge mit CityNavigator Strassenkarte empfehlenswert.

Grüsse - Anton

Neben Mountainbiken und Rennrad fahren, möchte ich das GPS auch zum Bergsteigen und (notfalls!! zum Autonavigieren) verwenden.

hallo michae78,

KFZ-Navigation und Outdoor-Navigation würde ich bei Garmin-Geräten trennen. Für den Preis einer CN-Vollversion bekommst du schon ein kleines Nüvi mit Sprach-Anweisungen.

Bein Aventura hättest du beides (Outdoor und KFZ) in einem Gerät . . .

Grüsse - Anton

PS: wenn du am Ende einen Systemvergleich incl. aller Kosten machst wirst du feststellen das das Aventura (incl. Spanien-Topo und WestEuropa-Strassenkarten) gar nicht zu teuer ist.

GPSMap 60 CSx und eTrex Vista HCx wurden bereits empfohlen, das 60 CSx ist am Rad besser zu bedienen, aber etwas schwerer und klobiger.
Wie bereits erwähnt nach Möglichkeit die Geräte vor dem Kauf selbst in die Hand nehmen und testen.

Hallo Michael,
Alle Beitrage beruhen auf persönlichen Erfahrungen. An Dir liegt es aber das herauszufinden, was Deinen Ansprüchen am nächsten kommt. Nicht ganz leicht. Um es Dir nicht leichter (oder doch?) zu machen folgen nun meine Erfahrungen.
Meine Neigungen ähneln schon Deiner. Fahrrad, Wanderungen, Auto, also alles. Der Edge wäre nur für das Fahrrad das ideale Navi!
Wenn ich auf die Trainingsdaten verzichten kann tendiere ich auf den Etrex vist hcc!
Warum: klein, handlich,lange Batterielaufzeit!!! austauschbare Batterien(Akkus) Kompass, Höhenmesser und nicht zuletzt der Preis( habe ihn schon für 179€ gesehen)
Etrex plus City Navigator kostet noch weniger als der Edge pur.
CN 2010 koste auf CD 79€ und als Lifetime 129€.
Das Routing mit dem Etrex ist optimal bei einem Maßstab von etwa 80m.
Cran Canaria ist auf der CN ist sehr gut! mit allen Strassen ausgestattet.
Wie oben schon erwähnt benutze ich es auch im Auto. Mit der CN ist dies recht ordentlich zu machen. Die Routenführung ist die gleiche wie in einem größeren Navi, lediglich gibt es keine Sprachansage, dies wird aber durch Signalzeichen bzw im Führungstext angezeigt.
Im aufgeführten Link zeige ich meine Autohalterung .
http://www.flickr.com/photos/neuwerk

Meistens beutze ich den Etrex obwohl ich auch einen Streetpilot mit TMC besitze.

FH
Nueuwerk

Pro Edge:
klein, leicht, perfekter GPS Bike Computer, Autorouting mit Autobahn Ausschluss, liest GPX Dateien von SD oder dem 1 GB internen Speicher, läuft ~15 Stunden durch, kann mit USB Stromquellen nachgeladen, bzw. betrieben werden, misst HF, CAD, Speed und Leistung (optional), perfekte Ablesbarkeit

Contra Edge:
keine Routenplanung im Gerät

Pro eTrex:
Routenplanung im Gerät, reichhaltigere Navigationsfunktionen, mehr Navigationsscreens, AA Batterien, Lauftzeit >25 Stunden

Contra eTrex:
keine HF, CAD, Speed, Leistung, grösser, schwerer, empfindliche Gummierung, liest keine Daten von SD Karte.

Am Lenker macht der Edge eine nette Figur

Gruss, Matz

Zitat von andreas.wernicke

aber ich mag es es wegen des proprietären Akkus nicht so gern empfehlen, d. d., eine schnelle Bestückung mit Standardzellen (AA oder AAA) ist nicht möglich.

Dafür gibt es aber eine preiswerte und einfache Abhilfe. So ein Notlader wiegt kaum mehr als die Reservebatterien und läßt sich z.B. mit Klettband auf der Unterseite vom Lenkervorbau befestigen. Damit sollte auch ein Laden während des Normalbetriebes möglich sein.

Ein kleiner Notlader:
[Blockierte Grafik: http://fotos.mtb-news.de/img/p…5_Edge705_am_Callster.jpg]
http://www.mtb-news.de/forum/s…p?p=4707279&postcount=703

und einer für die größere Tour:
[Blockierte Grafik: http://www.dantotec.de/store_f…_images/PAC/000799_04.jpg]
http://www.dantotec.de/shop/Ba…als-Notlader-nutzbar.html

Laufen beide mit AA Batterien bzw. Akkus.

Gruß bergdohle

Der Notlader von Pearl hat keine echte Ladefunktion. Man bedenke, dass die 1,5V (1,2V beim Akku) auf 5V (USB ) transformiert werden müssen; zzgl. der Verlustleistung reicht die so vom Lader abgegebene Leistung für das Laden des Edge nicht aus. Eine Verlängerung der Laufzeit ist aber möglich. Die 4-Zellige AA Ladeadapter hingegen kann den Edge mit Panasonic Infiniums (2100 mAh) nach einer 10 Stunden Tour wieder komplett aufladen. Ob es für eine volle Ladung reicht, habe ich noch nicht probiert.

Gruss, Matz

Kennt jemand die Unterschiede zwischen "Oregon-300 bzw. Oregon-550" und dem neuen "Oregon-450"?
Ist das neue Display des Oregon-550/450 besser ablesbar als z.B beim Oregon-300?

Akku Laufzeit ist doch kein Thema mehr. Der eine hält 10 Stunden der andere 20 na und nehme ich halt zwei ReserveAkkus mit. Ist ja nicht so, dass ich alle 60 Minuten vom Rad steigen muss.

Das Display im Oregon 550 soll klarer sein. Ich habe es allerdings noch nicht persönich verglichen. Zum Oregon 450 kann ich überhaupt keine Aussage machen. Gibt es das denn schon?

300 und 500 Untercheiden sich im Kompass, Kamera und vorinstallierter Karte. Da findest du aber genug hier im Forum.

Das 60csx und das Oregon300 habe ich verglichen. Ich würde nie das 60csx nehmen. Ok Display ist klarer, aber der Rest gefällt mir beim Oregon einfach besser. Und ich komm mit dem Display zurecht auch bei sonne.

Gruss Thomas

Dann gebe ich mal meine wenigen Erfahrungen wieder:
Mein Oregon300 habe ich noch nicht so lange. Erst seit Anfang Dezember.
Es wird hier recht häufig unterschiedlich lobenswert das Display beschrieben.
Ich hatte nur mal kurz das VISTA eines Kollegen in der Hand.
Beim O300 ist das Display freilich nicht so klar. Ich persönlich würde es zum Biken nicht wirklich verwenden. Für einen "kurzen Blick" zur Orientierung muß sich das Auge schon recht anstrengen, um die nötigen Informationen zu erfassen.
Dagegen nehme ich es zum Wandern und Kartographieren (OSM) recht gerne her. Hier kann ich das O300 so ins rechte Licht rücken um das Display gut zu erkennen und bin damit sehr zufrieden.
Das Einzige, was mich etwas betrübt, ist bei Rasterkarten die Begrenzung auf 100 Kacheln (JPG-Files). Läßt sich natürlich verschmerzen, wenn ein Notebook/Netbook im Urlaub mitgeführt wird.

Zitat von Canario

Du benötigst das Gerät zum Rennrad und Mountainbike fahren. Herz- u. Trittfrequenz sollten also angezeigt bzw. mit aufgezeichnet werden.

Ein Fahrrad fährt auch , wenn weder HF noch TF angezeigt bzw. aufgezeichnet werden.

Bei den Oregon-Grräten gibt es zur Zeit noch ein weiteres Problem, was aber nicht an den Geräten selbst liegt.
MapSource kann nichts mit den aufgezeichneten HF- und TF-Daten anfangen und unterdrückt sie.
Das Garmin Trainingscenter kann zwar mit HF und TF umgehen, unterstützt aber bisher nicht die Oregon-Geräte.

Die Frage ist eher, wieviel Navi braucht man wirklich. In der Regel ist ein eTrex Vista mehr als ausreichend.

Gruß
Holgi