Again what learned, wie Loddar schon sagte.
Gerade ausprobiert,
Nach auslassen eines "Wegpunktes mit Alarm" mit Quittierung, routet das XT zum nächsten Wegpunkt ob mit oder ohne Alarm. Einziger Unterschied der beiden Wegpunkte ist wohl folgender,
der "Wegpunkt mit Alarm" muss angefahren oder "übersprungen" werden.
Der "Wegpunkt ohne Alarm" wird ignoriert sobald ich mich wieder auf der Original Route befinde.
Servus
Peter
Nein - der Zumo XT ist (scheinbar) das erste Garmin-Navi, das bei einer Neuberechnung, und auch bei einem Neu-Einstieg in die Route, auch die sog. Shaping-Points berücksichtigt! Bei einer Neuberechnung sollte also nur bis zum nächsten Shaping-Point neu berechnet werden und danach gehts 'wie geplant' weiter - dies wurde auch schon so von einigen Nutzern bestätigt...
...
Ich bilde mir übrigens ein, dass das 660er auch schon so gerechnet hat.
Ich bilde mir übrigens ein, dass das 660er auch schon so gerechnet hat.
Nabend´s, das würde mich mal interessieren da ich z.Z. noch ein 660 besitze aber auch an einen Umstieg auf den XT nachdenke. So lange wie im 660 die geplante Route abgefahren wird ( ohne Neuberechnung ) läuft alles wie geschmiert aber wehe dem es kommt eine Sperrung/Umleitung dann geht fast alles daneben..
Gruß
Jürgen
Nabend´s, das würde mich mal interessieren da ich z.Z. noch ein 660 besitze aber auch an einen Umstieg auf den XT nachdenke. So lange wie im 660 die geplante Route abgefahren wird ( ohne Neuberechnung ) läuft alles wie geschmiert aber wehe dem es kommt eine Sperrung/Umleitung dann geht fast alles daneben..
Gruß
Jürgen
Der Teufel liegt im Detail, je nachdem wie Du Deine Punkte setzt kann das alles gut gehen muss es aber nicht. Immerhin bin ich jetzt mit dem XT meine ersten Routen im Neuberechnen gefahren und ohne Ausschlüsse, mit bewussten auslassen von Alarmpunkten mit und ohne Alarm und es hat eigentlich ganz gut funktioniert. Das hat mit meinen Vorgängern nicht so gut funktioniert. Ob das jetzt am Rechenmodus liegt oder an der überlegteren Auswahl der Alarmpunkte kann ich nicht beurteilen, ich tippe eher auf das zweite. Es macht auch eindeutig mehr Spaß zum Experimentieren, da alles sehr zügig von statten geht. Früher hab ich oft das Navi nicht mehr angerührt sobald wir auf der Route waren.
Servus
Peter
Danke für die umgehende Antwort. Dann werde ich mir auch ein XT zulegen und den 660 abgeben...
Gruß
Jürgen
Das hat mit meinen Vorgängern nicht so gut funktioniert. Ob das jetzt am Rechenmodus liegt oder an der überlegteren Auswahl der Alarmpunkte kann ich nicht beurteilen, ich tippe eher auf das zweite.
Nein am ersteren - ich plane mit dem XT nicht anders als mit dem 395 oder 390, aber das XT bleibt deutlich stabiler auf der Route. Wenngleich das 3xx auch gut war, hängt halt immer davon ab wie die Qualität der Routen ist. Bei 5 Punkten auf 300km muss man sich nicht wundern wenn da das Navi ziemlich viel Interpretationsspielraum hat 
