Beiträge von Uli G.

Richtig, da fehlt Tsk = Task Memory. Das heißt nicht, daß Memory defekt ist (kann sein, muss aber nicht), sondern sowas passiert, wenn z.B. bei einem Geräteabsturz, oder einer fehlgeschlagenen Dateioperation (Update, Datenübertragung allgemein, ...) Speicher nicht wieder richtig freigegeben wird. Das ist kein Garminproblem, sowas gibt es bei praktisch jedem Betriebssystem. M.M. nach bleiben zwei Möglichkeiten:

1. Reset auf Werkseinstellungen

2. Unter den vorgenannten Developer Infos findet sich Memory, darunter Nonvol Statistics. Diese anklicken, dann die drei Striche links oben, und im aufpoppenden Menü Clear Nonvol auswählen.

Egal welche Aktion, vorher Tracks Routen, POIs etc. sichern!!!

Uli

Zitat von HaraldN

Ich kann nun leider das xt nicht mehr mit dem PC verbinden. Das Moped ist aufgepackt und gleich gehts los.

Wie gesagt, es ist wohl nicht Route-Abhängig. Mir scheint, als ob die Rechenleistung beim Zoomfaktor 30km an seine Grenzen kommt und aussteigt.

Ulli´s rauszommen zeigt, wie es sein sollte. (nur dass ich mit der Minustaste rauszoome)

Hast natürlich recht, rauszoomen "-", rein "+" . Unabhängig davon brauchst Du aber keinen PC, um an die Shut Down Causes zu gelangen. Karte aufrufen, Tempo-Knopf links unten abtippen, im auftauchenden Screen die Tempoanzeige oben Mitte gedrückt halten bis auf einen weiteren Screen umgeschaltet wird, auf dem u.a. Developer Info angezeigt wird, darunter dann die Shut Down Causes, in denen zeitlich geordnet die RTL Traps (Run Time Library) Errors gelistet sind, sowie Abnormal Power Down. Ev. hast Du ja auch unterwegs mal Gelegenheit, die ggfs. verfügbaren Infos auszulesen und hier einzustellen.

Viel Spaß auf der Tour!

Uli

Gerade getestet, kein Problem. Die Route wurde mit kurviger erstellt, von einem anderen XT per Bluetooth zu meinem gespielt. Route aufgerufen, Kartenansicht gewählt, per "-" Taste bis auf 15m hineingezoomt (mehr geht nicht ), per "+ Taste rausgezoomt bis 300km Auflösung. Karten 2026.20, Fw. 6.6.

Schau mal im "geheimen" Menue unter Developer Info /Shut Down Causes nach, ob da Info bzgl. der Abstürze gespeichert wurde.

Uli

proofresistant

Es gibt schon jemanden, der sich ausgeklinkt hat dir helfen zu wollen (an anderer Stelle), dessen Gründe dafür ich nicht gleich verinnerlicht habe. Nun, ich bin mindestens #2 .

Du stellst Fragen, stellst aber alle Tipps als falsch, auf zu alten Infos basierend, oder gleich gar nichts mit deinem "Problem" zu tun habend hin => du weißt alles besser (schön für dich). Du bemängelst, daß Tipps von Leuten kommen, die selber kein XT2 haben, gibst aber selber Tipps zu Dingen, von denen du selber schreibst, daß du damit nicht arbeitest => das von dir bemängelte Rätselraten (eine gewisse Inkonsequenz deiner Haltung fällt mir da auf, aber auch dafür wirst du eine dir gefällige Erklärung haben, du weißt es halt besser)

Ich glaube, es gibt drei Sorten Menschen:

Die, die durch lesen lernen

Die, die durch Beobachtung und zuhören lernen

Die anderen (die pinkeln halt immer wieder auf den Elektrozaun)

Uli

Ich bin immer wieder verblüfft darüber, wie blauäugig mit (dubiosen ) externen Planern agieren, die erzeugten Routen dann auf ein Navi spielen und erwarten, daß das Navi die Routen unter allen Umständen 1:1 abbilden kann . Klappt das nicht, hat das Navi (dessen Routing-Algorithmen) einen Bug ... absolut klar, kann ja gar nicht anders sein. Auf die (völlig absurde ) Idee, daß der externe Planer Dinge einbaut, mit denen ein Navi nichts anfangen kann, kommt man gar nicht erst, das geht schließlich gar nicht . Kurviger z.B. kann Punkte neben der routebaren Strecke einbauen, damit kann aber kein Navi was anfangen, denn das ist dafür entwickelt worden, nur routebare Straßen und Wege zu Routen, nicht aber abseits im Gelände verstreute Punkte "abzufahren".

Bleibt nur, sich der (unendlichen) Mühe zu unterziehen, die Route nach dem Übertragen zu kontrollieren, oder, besser, erst im Planungstool des Naviherstellers zu begutachten und ggfs. entsprechende Änderungen vorzunehmen. Tauchen dann noch Fehler nach der Übertragung auf, kann man über fehlerhafte Algorithmen iNavi nachdenken.

Sagen mir mehr als 20 Jahre Routenplanung mit MS, BC, und Erfahrungen mit Routen, die auf externen Routenplanern erstellt wurden.

Uli

Die Information, daß Tracks in der current.gpx enthalten sind, stammt (bei mir ) aus dem User Manual des inzwischen auch schon 16 Jahre alten zumo 660. Kann aber hier nachgelesen werden. Bei meinem XT habe ich noch nicht geschaut, ob da nicht auch Tracks drin sind.

Das zeigt aber nur, daß die current.gpx keine neue Erfindung für XT/XT2 ist, und sicher nicht häufig Probleme bereitet hat. Insofern würde ich entweder einen Defekt des Gerätes vermuten, o.a. zu viel "Füllstoff" für die zu erzeugende Datei, Timingprobleme o.ä. Was sagt der Garmin Kundenservice dazu?

Uli

Basecamp ev. untet unterschiedlichen Nutzern mit unterschiedlichen Berechtigungen gestartet?

Uli

Genau.

Die current.gpx wird erzeugt, wenn das Navi an einen PC angeschlossen wird und enthält alle Wegpunkte, Routen und Tracks, die aktuell auf dem Navi sind (und deren lokale Änderungen). Löschen schadet nicht (außer, daß die enthaltenen Informationen verloren gehen ), da die Datei immer wieder neue erstellt wird. Das erklärt sicher auch, warum das Navi mit zunehmender Nutzung immer länger braucht, um bei Erkennen einer PC-Verbindung ind MTP-Modus umzuschalten, da muss erst der interne Speicher nach Wegpunkten, Routen und Tracks durchforstet werden und in die current.gpx geschrieben werden.

Uli

Zitat von Navtoddy

...auf den Empfang von Navigationsgeräten oder gar auf Steuergeräte? Gibt es da etwas zum nachlesen? Würde mich sehr interessieren. Vielen Dank im Voraus.

In den angesprochenen Fällen gab es Beeinträchtigungen der Funktion von Steuergeräten.

Bei einer PanAmerica wurde ein automatischer Kettenöler installiert, manuelle Steuereinheit direkt neben dem linken Schalterset am Lenker. Das Magnetventil des Ölers wurde durch pulsbreitenmodulierte Rechteckspannung mehr oder minder stark geöffnet. Es gab kontinuierlich Fehlermeldungen bzgl. des linken Blinkers. Verdrillte Kabel und ein Ferritkern über die Leitung zur Bedieneinheit stellten das Übel ab.

Die LED-Blinker (unbekannter Provenienz, ich weiß sie nicht mehr , verursachten Störungen der ECU an einer Buell. Ferritkerne über die Zuleitungen zu den Blinkern sorgten für Ruhe.

Ein Chinakracher LED-Scheinwerfer an einer TC Fatboy sorgte für Fehlermeldungen bzgl. Scheinwerfer und anderen Lenkerfunktionen, hier halfen die Ferritkerne ebenfalls.

Mit schlecht entstörten Platinen habe ich beruflich auch zu tun gehabt. Wir hatten u.a. mal Mainboards, auf denen RS232-Anschlüsse nicht mit den sonst üblichen Ferritperlen auf allen Leitungen versehen worden waren (nur so kleine 2mm Durchmesser x 4mm Röllchen, die wahrsch. einem Controller zu teuer waren, ist zusätzlicher Bestückungsaufwand ), was die Kommunikation extrem schlecht machte.und zu ständigen Störungen führte. Einzige Änderung: Die Anschlüsse zur den 9-pol D-Sub-Steckern wurde wieder mit den Ferritperlen versehen, Thema durch. Gerade mit Rechteckspannungen getaktete Dinge (wie LEDs, regelnde Magnetventile, usf., sondern gern HF ab, Herr Fourier lässt grüßen . Nicht umsonst stecken die Kerne auf vielen Kommunikationskabeln für PCs (Videokabel, Netzteilkabel, ... Die ganzen dicken Knubbel an diesen Kabeln sind nichts anderes).

Uli

Schau mal

hier, oder hier,

oder suche selbst mal . Bei Triumph-Modellen tritt das Problem ebenfalls auf . Anstatt einer großflächigen Abschirmung helfen ja eventuell schon Ferritkerne auf den Spannungszuleitungen von Tft-Display und Navi. "Versuch macht klug" , und ist schnell gemacht (wahrscheinlich schneller, als einen speziellen Halter zu drucken und Folie aufzukleben, bei störenden LED Blinker-/Scheinwerfernachrüstungenhat es schon geholfen, wie auch bei einem störenden Kettenöler).

Uli

Moin Gandalf,

sprich doch einfach mal mit der Stimme der Macht mit Deinem XT, dann sollte der Unfug fix aufhören .

Die Aufforderung zum Wenden kannst Du in den Einstellungen unterbinden (Einstellungen\Navigation\Vermeidungen\Kehrtwenden). Daraufhin wird das XT nicht mehr wenden wollen, versucht aber, heimtückisch , durch mehrfaches Abbiegen eine Wende herbeizuführen.

Der Grund für die Aktionen dürften Via-Punkte sein, die Du in kurviger erzeugt hast, und über die das Gerät Dich führen will (Deine Vorgabe!). Also entweder die Via-Punkte in Shaping-Punkte umwandeln, oder Überspringen nutzen. Außerdem Neuberechnung auf Automatisch, oder wenigstens auf Bestätigen.

Uli

Ich weiß nicht, wie kurviger Routen erstellt, ich nutze das Programm nicht, aber die erwähnte besteht aus vielen Routepoints, den dazugehörigen Extensions, sowie einigen, relativ wenigen Shaping- und Via-Points. Ich mache mir jetzt nicht die Mühe, die komplette Route in Basecamp oder Mapsource nachzubilden, nur um zu sehen, ob das Ergebnis kleiner ist .

Uli

PS

Ev. jage ich die kurviger gpx ja mal durch GPS-Babel und lasse sie überarbeiten, mal Schaun, was dabei rauskommt.

Wenn da nichts weiter kommt, wenn Du Drive anklickst (was ich, nach dem bei mir leeren Bildschirm nach "Und wenn ich Drive anklicke kommt das" vermute, gehe ich von einem Problem Deiner Drive Installation aus.

Auf meinem S20FE geht's, auf dem A2x meiner Frau auch ("Ja, Schatz, ich habe das schon wieder gelöscht, Nein, Du brauchst das nicht, mache ich auch nicht wieder" ), beide mit der jeweils letzten Android-Version (13 beim S20, 14 o. 15 beim A2x meiner Frau).

Schick mir doch die gpx-Datei per Mail (ändere sie, falls Du persönliche Daten darin hast), dann probiere ich bei mir, sie zu übertragen. Irgendwie müssen wir das Problem, bzw. dessen Ursache doch einkreisen können.

Navtoddy

Ich habe zwar unter den gerade übertragenen Dateien keine von 1.26MB Größe, aber eine von 1.07MB Größe. Scheint mir nicht zu groß (für ca. 600km über Land- und Bundesstraßen ).

Uli

Und was passiert, wenn Du einen Doppelklick darauf machst?

Uli

Ich habe gerade eine Sammlung mit kurviger erstellter gpx-Dateien erhalten (Samsung S20FE). Das Handy/die Drive-App ist per Bluetooth mit dem XT verbunden (das Bluetooth-Zeichen oben im Navi ist blau und das Drive Symbol ist vorhanden). Wenn ich eine der gpx-Dateien doppelklicke, erscheint zum Öffnen u.a. die Drive-App. Das bestätigt, und ich werde gefragt, ob ich die Datei an das Navi senden will. Ebenso bestätigt, dann wird übertragen und das Navi erzählt mir, daß da eine neue Route kommt (grad neu berechnet, weil ich die Neuberechnung angeschaltet hatte ). Danach ist die Route unter Apps\Routenplanung\Gespeicherte Routen zu finden.

Versuche doch mal, die kurviger-Route als gpx-Datei auf dem Handy zu speichern und sie dann mit Drive zu "öffnen", so wie ich das grad auch gemacht habe (hat jetzt, wie auch in der Verangenheit immer geklappt, egal ob die Routen von kurviger, oder woher auch immer kamen).

Uli

Das ist weder eine zerschossene Route, noch sonst ein wirkliches Problem, sondern ganz normales Verhalten/die normale Anzeige eines "geparkten" Navis. Einfach mal auf der GPS-Sateliten-Seite (Balkenananzeige auf Startbildschirm kurz gedrückt halten, bis die Satellitenpositionen sowie Naviposition, Tempo und. Höhenanzeige auftauchen) anschauen, wie sich die Positionsparameter und die Genauigkeit ändern. Das sind Sprünge im Meter- bis 100+ Meterbereich, und genau das gibt das "Spinnennetz" wieder. Jeder Umkehrpunkt gibt die vermeintliche Position des Navis zu einem bestimmten Zeitpunkt an, rund um die "Parkposition (z.B. die "Zuhause" Koordinaten), und mit den geraden (Track-) Linien dazwischen wird daraus das "Spinnennetz" .

Uli

Zitat von Fireman

TomB - Naja, sollte ja kein Problem mehr sein, oder!? Ich nehme doch nicht an, das Du 'über Akku' navigierst, sondern den Zumo XT schon in der Motorrad-Halterung hast!

Normalerweise hält der Zumo XT so 10-14 Tage(!) im Standby durch - ich hab' einen der ersten Generation und es vor einiger Zeit spasshalber mal ausprobiert. Nach sechs Tagen war der Akku noch immer zu einem Viertel voll...

Generell ist der Zumo XT bei mir immer maximal in einer (Ess-, Trink-, Tank-, Pinkel-) Pause auf Standby - ansonsten immer komplett ausgeschalten....

TomB hat den 3080mAh Akku gegen einen mit 3000mAh getauscht, das sind beim neuen Akku grad mal 2.6% Nominalkapazität weniger, als beim Original, das geht im Grundrauschen unter (ist ev. schon der Kapazitätsermittlung geschuldet, und/oder dem Sicherheitszuschlag des Herstellers, damit möglichst 100% der Akkus auch tatsächlich die angegebene Kapazität haben). Insofern wird sich kein Unterschied des Verhaltens ergeben, und das XT wird genausolange durchhalten, wie mit dem Originalakku (und Sony als Hersteller ist ja nun auch keine unbekannte Hinterhofklitsche ).

Uli

Kaum bemängelt man, daß etwas nicht geht, geht es wieder .

Eben gab es ein Cyclops Update, 3.99MB.

Uli

Zitat von Reinhard#32

Oder hier:

https://www.akkusmarkt.de/garm…361-00030-00-p1778631.htm

Der hat aber nur 1/3 der Kapazität des Originals, bzw. der bereits verlinkten Ersatzakkus.

Uli

Außer dem von mir eine Seite vorher verlinkten Angebot von accuplus (Akku allein ca. 21€, inkl. Einbau <50€, beides verbunden mit Wartezeit, weil der Akku erst nach Bestellung gefertigt wird) habe ich noch nichts weiter gefunden. Wenn der von Dir verlinkte Akku mechanisch passt, ist doch alles gut. Stecker umlöten ist kein Hexenwerk (jedenfalls nicht für jeden/jede, für den Rest gibt's sicher jemanden im Freundeskreis, der's kann ). Danke für den Link .

Uli