Beiträge von ReinhardS

Hallo,

mit z.B. dem GPSMAP 65s kann man den originalen Garmin-Akku intern laden - mit anderen NiMh-Akkus der Sorte AA geht das (original) nicht (es lässt sich aber ein "Workaround" ergoogeln, wie das Gerät auch fremde Akkus intern lädt).

Frage: wie intelligent ist die im 65s eingebaute, interne Ladefunktion? D.h. wie/wann schaltet die Ladefunktion aus; was passiert mit Akkus, die sich in der Kapazität von den originalen Akkus unterscheidet? Abschaltung nach Delta Peak???

Thx für Hinweise
Reinhard

Habe mich mal - trotz der gewöhnungsbedüftigen Menüführung - halbwegs mit dem Ding angefreundet (zumindest kann ich das tun, was ich derzeit benötige).

Noch eine Frage: wie lange sollten eigentlich der NiMh-Akku halten?

Ich bin unlängst mit voll geladenen Akkus wandern gegangen, Einstellung auf "nur GPS" - und bereits nach 5 Stunden war nur mehr 1 Stricherl verfügbar. Dass ich dann auf "Energiesparen" geschaltet hab', hat auch nicht mehr viel genützt.

Momentan hab' ich noch die schwarzen Eneloopes in Verdacht, dass die zu lange unbenutzt herum gelegen sind (ich versuche sie gerade wieder aufzupäppeln....). D.h. wie lange sollten die halten, wenn sie wieder fit sind?

Thx

Reinhard

Danke für den Hinweis "Bergsteigen" - da muss man erst mal draufkommen, dass es bei "Fußgänger" zu Problemen mit Wanderwegen kommen kann.

Momentan ist es noch so, dass ich am PC unter MapSource plane (das ist mir sympathischer als BC), wo ich die OSM-Freiteitkarte-AUT nutze - anscheinend rechnet das 65s nach der Übertragung der Routen selbige dann doch automatisch neu: ich dürfte anfangs zu ungeduldig gewesen sein bzw. hab' ich dauernd einen Menüpunkt "Route neu berechnen" gesucht (und nicht gefunden).

Natürlich ist es Ziel, dass ich entweder

• die am 65s vorinstallierte Karte zum Planen auch auf den PC + aufs Notebook (ins MS + BC) kriege bzw. alternativ
• die OSM-Freizeitkarte-AUT (oder gleich die OSM-Freizeitkarte-Alpen) aufs 65s installiere.

Werde mich demnächst mal damit beschäftigen müssen (Tipps willkommen).

Thx
Reinhard

Hi,

nachdem mein geliebtes 60CSx letztes "zu spinnen" begonnen hat, hab' ich mir ein 65s gekauft ... und mal alle Updates gemacht. Ich würde jetzt gerne - so wie immer - eine Wanderroute am PC planen, per Kabel auf den 65s schieben - und danach gehen wollen.

Folgendes hab' ich gemacht:

• unter MapSource auf der OSM-Freizeitkarte (routingfähig) eine Wanderroute geplant (Einstellung "Fußgänger").
• Selbige auf den 65s geschoben - auch dort hab' ich in den Einstellungen Aktivität = "Fußgänger".
• Wenn ich jetzt mit find / "Meineneueroute" selbige aktiviere - die Karte im 65s ist jetzt eine andere, die vorinstalliere TopoActive Europe Central ist aktiv - sollte er doch die Route automatisch neu berechnen. Stattdessen zeigt er mir ein Luftlinienrouting meiner Wegpunkte...

... wie krieg' ich ihn dazu, dass er die Route aktiviert, selbige (aufgrund der anderen Karte) neu berechnet (Fußgänger=Wanderwege) und ich danach gehen kann?

Und wie plane ich ggf am Gerät um?

Thx

Reinhard

Danke - es ist mir gelungen die OSM-Frankreich-Straßenkartenkacheln der Bretagne (mittels MapSource) auf das 60CSx schieben.

Letzteres soll übrigens nur das Backup-Gerät sein - das Zumo 590 kommt mit, dafür hab' ich noch eine Saugnapfhalterung geordert. Hoffentlich hat der Mietwagen vorne irgendwo eine USB-Buchse für den Strom...

Thx

Hallo,

ich hab' mal nach 'OSM Karte Bretagne' gesucht ... aber nur die Freizeitkarte, die per *.IMG auf eine Micro-SD-Karte geschrieben werden möchte, gefunden.

Gibt's eine routingfähige Karte für die Bretagne, die ich per Kachelkopieren auf den 60CSx schieben kann?

Nachtrag: Kacheln vom City Navigator Europe, die ich vom Zumo 590 hätte, lassen sich auf den 60CSx verschieben - aber nicht verwenden (nicht freigeschaltet).

Thx

Reinhard

Ja - das war die Lösung. Danke!

Wenn ich durch die Gegend wandere, zeichnet er ja den Track auf - dabei macht er in der Kartenansicht eine feine, punktierte Linie.

• Hab' dann den Track auf den PC geholt,
• umgetauft,
• alle Tracks vom 60CSx gelöscht
• und den umgetauften, "eigenen" Track wieder auf den 60CSx geschoben...

... ich seh' die feine, punktierte Linie wieder (wenn ich nicht irre, sah' ich die allerdings vorgestern auch nicht...). Nachdem ich dem Track unter GPSMap eine Farbe zugeordnet hab', ist er auch ordentlich zu sehen.

Danke - Problem gelöst.

Reinhard

Danke - das scheint es zu sein! Der "eigene" Track stand im GPSMap am 60CSx auf "transparent" -> auf lila gestellt seh' ich ihn.

Ich mach' jetzt nochmal einen Test, gehe ein wenig Schwammerl (Pilze) suchen, zeichne einen Track auf, den ich dann herunter und (nach Löschung am Gerät) wieder neu laden werde. Es scheint die richtige Fährte zu sein.

Danke und lG
Reinhard

@ Reinhard#32: danke - gefunden!

@ Hubi: reden wir von MapSource und den Trackeigenschaften? Ich find' da nur "Farbe" (stand auf transparent) aber keine Einstellung "sichtbar" ... ?

P.S.: bei einem Track von Bergfex, die ich laden und sehen konnte, steht die Farbe auf "unbekannt".

Hallo,

beim Wandern mit den 60CSx lade ich mir gelegentlich Touren von Bergfex oder Outdooractive - dabei handelt es sich immer um Tracks. Unlängst wollte ich mal eine Tour, die ich früher mal gemacht hatte, nochmals gehen - und hab' den Track von damals (nach vorhierigem Löschen aller Tracks im Gerät) wieder auf den 60CSx kopiert: er war auch in der Liste zu sehen - allerdings wurde mir der "eigene Track" nicht in der Kartenansicht angezeigt - er blieb verschwunden!

Was ist jetzt am selbst erstellten Track anders als bei den downgeladenen? Warum sah ich ihn nicht?

Btwy: wie schaltet man eigentlich die Neuberechnung aus, wenn man eine Route am PC (MapSource) erstellt und auf den 60CSx kopiert hat?

Thx

Reinhard

@ morgen1: das schockt mich jetzt. Allerdings - wenn das Teil tatsächlich so ein gravierendes Problem hätte, müsste man in den Rezensionen viel mehr davon lesen...?

Wenn, dann tät ich den 66sr holen - das mit dem größeren Bildschirm hat schon was (man wird ja nicht jünger und die Augen nicht besser) ... allerdings nur, wenn der nicht solche Grundsatzprobleme hat. Bis jetzt ist mir noch keine Nachricht aufgefallen, dass die Kinderkrankheiten nun ziemlich ausgemerzt wären.

Natürlich wär' ein größerer Bildschirm des 66s komfortabler als beim 65s, keine Frage. Gewicht scheint sogar dasselbe wie beim 65er...

... und an dieser Rezension ist nix dran? Ich würd' das Gerät natürlich gerne am PC anstecken und über BC füttern/auslesen.

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P.S.: habe gefunden, dass sich beim 66sr doch mit Bastelei notfalls der Akku tauschen lässt ... also auch eine Option.

Naja - bei Ama*on in den Rezensionen wird beim 66er ja viel über unausgegorene SW gemeckert. Größer und schwerer ist er auch - und vor allem der Akku fest verbaut (no-go). Deshalb hätte ich den 65s im Auge...

Ich hole den Thread jetzt nach oben - weil ich mich gestern wieder über den 60CSx ein wenig geärgert hab': es kommt immer wieder vor, dass der Bildschirm in der Kartenansicht "stecken" bleibt, d.h. nicht weiter tut. Ich vermute, dass der 60CSx mit der OSM Freizeitkarte so seine Problemchen hat - vielleicht hat er für diese Karte zu wenig RAM??? Ich gehe davon aus, dass der 65s da besser performt...

... deshalb wäre ich geneigt mir jetzt den 65s zu holen .... sonst noch irgendwelche Haken und Ösen, die erwähnenswert wären?

Btwy - es freut mich zu lesen, dass der 65s auf die Fahrradhalterungen des 60CSx passt - ich hab' auf 2 Fahrrädern solche Halterungen verbaut. Ich bin nur verunsichert, weil die FH des 64ers anders ausieht...

Thx
Reinhard

Danke - alles klar!

Ich werde übrigens demnächst auf das 65s (sobald wieder lieferbar) umsteigen - ich erwarte mir in schwierigen Situationen einen höhere Genauigkeit und einen schnelleren Sat-Fix.

LG
Reinhard

Hi,

danke für Euren Input - und sorry, dass es gedauert hat - ich hab' mal einen Test gemacht (davon später).

Zitat von GuSy

Auch mit einem Strich läuft bei mir das Navi (64s) noch stundenlang weiter.

Ich hatte im Hinterkopf, dass seinerzeit bei meinem 60CSx nach einem Sticherl bald Schluss war (vielleicht war da die Hintergrundbeleuchtung auf Vollgas?) - und deswegen war 1 Stricherl für mich immer das Warnsignal. Vielleicht zu unrecht.

Zitat von hubi85120

... recht einfach testen ... zB Fensterbank ... und lass ihn da "trocken" laufen.

Genau das hab' ich jetzt mit jenen 2700er-SANYOs gemacht, von denen ich in #1 sprach (Hintergrundbeleuchtung abgedreht): es hat am Fensterbrett bei ca. 17 Grad unglaubliche 21,5 Stunden gehalten (die Stricherl hab' ich nicht verfolgt)! Und das Ladegerät hatte danach auch kein Bedürfnis mehr, hier weiter zu entladen.

Anscheinend ist die Temperatur doch der entscheidende Faktor und weiters dürfte 1 Sticherl tatsächlich noch nix bedeuten. Btwy - das 60CSx hat nur eine Einstellung Batterie / NiMh.

Hmmmm ... also doch nix kaputt . D.h. für Winterbetrieb müsste ich jetzt noch austesten, ob die schwarzen 2500er eneloop pro bei Kälte tatsächlich besser performen (wie im o.a. Link zu lesen) als die 2700er SANYOs ... werde ich demnächst mal tun.

Thx
Reinhard

Hi,

mir fällt seit längerem auf, dass die Akkus im 60CSx nicht lange halten ... hatte zuerst die Akkus in Verdacht ... professionelles Ladegerät gekauft, das auch in der Lage ist die Akkus zu entladen (und dabei die Restladung zu messen) ... habe die Akkus durch mehrere Zyklen wieder auf Vordermann gebracht - die Sanyo- und Eenelope-Akkus bringen (gemessene) 2.500 bzw. 2.700 mAh.

Sonntag ging ich wandern:

• Es hatte ca. 5 Grad, das 60CSx war im (kleinen) Rucksack.
• Unter "Einstellungen/Batterie-Typ" war (korrekt) NiMh eingestellt.
• Die Hintergrundbeleuchtung war auf ca. 15% herunter gedreht (aber nicht ganz aus)...

.... nach etwas über 3 Stunden Wanderung gab's nur mehr 1 Stricherl!

Am nächsten Tag zuhause hab' ich die Akkus, die am Vortag im 60CSx nur mehr 1 Stricherl brachten, ins Ladegerät gegeben ... die hatten noch 1.750 bzw. knapp 1.900 mAh drin!

Was stimmt da nicht? Wieso machen die im Gerät so schnell schlapp, obwohl sie eigentlich noch zu 3/4 voll sind? Gehen die bei 5 Grad ins Knie? Erkennt das 60CSx die Schlussspannung der NiMh-Akkus nicht richtig?

Thx für Hinweise,

Reinhard

P.S.: mir ist mal ein altes Siemens-Schnurlos-Telefon untergekommen, das mit Eenelopes nicht zurecht kam - da hat die Automatik den Akku vermutlich wegen des anderen Innenwiderstandes als Batterie interpretiert (mit "normalen" Akkus tat es dann richtig). Da war es eine veraltete Automatik ... aber beim 60CSx stellt man den Batterie-Typ ja manuell ein....

Hi,

mein 60 CSx tut noch immer ... ein wenig nervt der langsame Satellitenfix, auch könnte es in engen Tälern / in Häuserschluchten genauer arbeiten. Fragen:

• Merkt man es dem 65s an, dass es 3 Generationen neuer ist, d.h.
• lohnt sich der Umstieg wg. Schnelligkeit bzw. höherer Genauigkeit?

Weiters:

• Angeblich schaltet sich beim 65s nach 2 Stunden der Multi-Empfang ab ... ich geh' davon aus, dass man den wieder aktivieren kann, wenn's in eine enge Schlucht geht.?
• Passt das 65s in die Fahrradhalterung / in die Tasche vom 60 CSx?

Danke für Hinweise

Reinhard

Danke - alles erledigt und läuft .

LG

Reinhard

Kurzer Zwischenbericht:

1.) Habe den Ordner "C:\Users\<Name>\AppData\Roaming\Garmin\BaseCamp\" auf Win10 kopiert,

2.) Für den ganzen Ordner "Maps" in "C:\ProgramData\GARMIN\" hab' ich nun einen hardcoded Link auf meine Daten-SSD gesetzt (früher hatte ich für jede Karte einen Link).

3.) BC aktuelle Version downgeladen & installiert -> die Karte CityNavigator 19.3 war da, aber nicht freigeschaltet. Ich musste somit...

4.) ... den Ordner "Maps" aus "c:\Benutzer\*Name*\AppData\Roaming\Garmin\" (mit 4 *.gma-Dateien und eine UnlockCodes.ucx drin) rüber kopieren - dann war 19.3 freigeschaltet.

5.) MapSource installiert & upgedatet - funktioniert :-).

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Was noch nicht funktioniert: die Kommunikation mit meinem 60CSx - er findet das Gerät nicht (den Zumo 590 schon). Vermutlich liegt's noch am Treiber für dieses Gerät ... werde mal auf die Suche gehen. Ev. Tipps? Treiber gefunden - funzt.

Weiters gehört noch CN 19.3 upgedatet (auf PC + Zumo).

Btwy - brauch' ich das Garmin Express überhaupt?

Thx & lG
Reinhard