Das scheint aber nicht von Garmin zu kommen, sondern eine separate Initiative zu sein.
probiert es mal da
garmin_perry_archive directory listing
auf (view content) klicken, da verbirgt sich ein Updatefile für alle 3X0 Zumos von 2013 (Version 3.60) - den Namen dann nur noch in GUPDATE.GCD ändern und in das Verzeichnis Garmin auf das Gerät kopieren.
Aber da Fremdquelle natürlich ohne Gewähr !!!
es gibt eine einfache Lösung dafür:
1. sichere deine Favoriten und Routen vom Navi
2. besorge dir eine frühere Firmwareversion deines Zumo in Form der zugehörigen GUPDATE.GCD
3. mach ein Downgrade auf die frühere Version - die GUPDATE.GCD in das Verzeichnis Garmin des Zumo kopieren und den Zumo neu starten
4. nach dem Downgrade wird dein Zumo komplett neu aufgesetzt und dabei das System in Auslieferungszustand geschrieben - incl. der verschwundenen Dateien
5. mach eine Ersteinrichtung mit dieser alten Firmware
6. installiere die aktuelle Firmware über Express
7. importiere die gesicherten Favoriten und Routen in den Zumo
Wenn du den Zumo schon länger hast, dann sollte die alte Firmware auf deinem Rechner gesichert sein, ansonsten im Netz nach alten Formwareversionen des Zumo suchen. Eventuell hat hier auch jemand einen Link zu einem diesbezüglichem Archiv.
Und dann sollte der Zumo wieder frisch sein
PS: Hintergrund dieses Wegs ist, dass Garmin in den Tiefen des Systems ein Archiv liegen hat, das eine vollständige Neuinstallation ermöglicht. Und beim Downgrade wird diese Initialinstallation immer angestoßen.
Nur schieb ich die via USB-Kabel auf die SD-Karte,
da ich das zuhause am Rechner mache, spare ich mir die Warterei, bis das Garmin hochgefahren und die Karte erkannt wird, sondern nehme einfach am ausgeschalteten Gerät die Karte raus und arbeite mit Kartenleser.
Aber das ist Jacke wie Hose.
Nicht wirklich. Richtig ist der Kommentar von vk-express zu MTP
Danke, das kommt davon, wenn man etwas Ungeliebtes und kaum Benutztes aus dem Gedächtnis heraus beschreibt. Gottlob habe ich nur den geschenkten Ersatz-XT zum Spielen mit diesem Modus, sonst nichts.
aber umständlich, wär das Letzte das ich ständig machen wollt.
ja, schon, aber durch die Art wie ich Touren plane und vor und nach der Fahrt handhabe, kommt mir das sehr entgegen. Meine Touren in BC lege ich in Listenstrukturen zusammen mit den zugehörigen WPs ab. Wenn ich diese Tour zusammen mit den WPs als eine einzige GPX exportiere, dann kann ich die en-bloc in die SD-Karte schieben und damit dem Zumo einlesen, ohne auf den Importdialog zu warten. Ergibt sich im Vorlauf der Tour noch eine Änderung, plane ich die in BC ein und mache einen neuen Export auf die SD-Karte und die bisherige Version wird einfach gelöscht. damit auch alle alten Elemente davon auf dem Zumo (oder Drivesmart oder Montana).
Und nach der Tour nehme ich die GPX einfach von der SD-Karte runter und Tour und WPs sind im Gerät entfernt, ohne langatmig dürch die einzelnen Objekte hühnern zu müssen - und schon ist aufgeräumt. Ausserdem lässt sich auch schnell das Tourpaket weiter geben.
Von BT Übertragungen oder gar Online Gedöns halte ich nicht soviel - meine Methode löst für mich alle meine Handhabungs-Probleme um Touren in einem Aufwisch, kann inzwischen im Schlaf durchexerziert werden und hilft mir meine Navis clean zu halten.
was bedeutet diese Abkürzung ?
Mass-storage Transfer Protocol = Massenspeichermodus im Gegensatz zum früheren Datenträgermodus
Schon mal probiert, die Route über SD Karte zu importieren?
Eine Micro-SD mit FAT32 formatieren, da ein Verzeichnis Garmin/GPX anlegen. Dann in BC die Route planen und als GPX exportieren. Diese Datei in das GPX Verzeichnis kopieren und die SD Karte wieder in den Zumo einlegen.
NachStart steht die Route dann auf dem Zumo bereit, ohne sich mit diesem dämlichen MTP herum ärgern zu müssen. So lassen sich dann auch Wegpunkte importieren - sogar gemischt mit Routen. Sogar die POI Gruppierung lässt sich so in BCpflegen und der Zumo frisst das.
Ansonsten sind die "Neuerungen" sicherlich überschaubar. Außer, dass es wieder ein kleineres Gerät gibt
... und dabei mehr als ein Drittel der Anzeigefläche mit Anzeigeelementen verschwendet, für die bei den älteren Geräten ein schmaler Streifen gereicht hat - hätten die ganz einfach mal den Zumo 396 in die Hand genommen, da wußte Garmin noch, was ein Motorrad-Navi braucht und wie klein das trotzdem sein kann.
Kann mir nicht helfen, aber mit den XTs fährt Garmin mit Vollgas in die falsche Richtung.
Beim Garmin Camper 795 bleibt das zuletzt ausgewählte Fahrzeugprofil automatisch so lange aktiv, bis Sie es manuell ändern
das ist nicht nur beim Camper so, auch zB der Zumo merkt sich das gewählte Profil und stellt das beim nächsten Einschalten wieder bereit.
Für mich sieht das so aus, als ob dieses (eigentlich logische) Verhalten bei Garmingeräten mit Profilwahl der Standard ist. Wenn der Camper das nicht macht, dann scheint da im System etwas verbogen zu sein.
Abhilfe schafft da wohl nur ein Full-Reset mit kompletter Grundinstallation, wie zB vom Gerät automatisch nach einem Firmware-Downgrade vorgenommen wird. Nach der darauf folgenden Ersteinrichtung mit der alten Firmware kann dann wieder ein Firmwareupdate über Express gemacht werden und erhält ein systemseitig jungfräuliches Navi, das sich dann wieder so verhält, wie sich Garmin das dafür gedacht hat.
Das was morgen1 angeregt hat, wäre verständlich, aber aufgrund des Ausfalls der Datenträgersteuerung nicht machbar. Und aus einem Gespräch mit einem Garmin-Supporter weis ich, dass nicht mal Garmin selbst eine neue Grundinstallation vornimmt, weil nicht zu ermitteln ist, warum die Initialsoftware, die Basisbetankung, vor der Initialisierung, verloren gegangen ist.
Eine derartige Reparaturmethode ist nicht vorgesehen.
Eher hab ich das Problem
Hallo Niki
Die Software von Garmins besteht aus 3 Teilen
- der Grundschicht, die auch für Wiederherstellungen verwendet wird
- der Firmware, die mittels Updates eine Anpassung der ermöglicht
- der Konfigurationsschicht, in der alle Anpassungen hinterlegt sind
Im Regelfall ist die Grundschicht gut geschützt abgelegt und ruht da, bis sue für ein Neuaufsetzen des Systems benötigt wird. In deinem Fall vermute ich, dass der Speicherbereich in dem dies Grundschicht liegt defekt wurde und die Daten zerstört sind - warum auch immer.
Nur, ohne diese Grundschicht kann dein System nicht mehr wieder hergestellt werden und damit dein Ds61 nur noch als Teilelager oder als Bausatz für ein Mobile dienen kann.
dann würde ich sagen , begrab ihn in Ehren und besorg dir ein Nachfolgegerät.
Stand auch vor der Wahl mein DS61 aufs Altenteil zu schicken, war dann aber von der Karten- Und Navigationsansicht von DS65 bzw DS76 ggü dem DS61 so enttäuscht dass ich mir lieber noch ein neues DS61 zugelegt habe und es da behüte, bis mein aktuelles DS61 seinen EOL erreicht hat. Mit dieser sinnlosen Platzverschwendung durch die ausufernde Seitenleiste für Datenfelder wollte ich mich einfach nicht anfreunden. Aus dem Grund hab ich übrigens auch am Quad den Zumo396 dem XT vorgezogen - derselbe Mist.
Such einfach ein wenig, vielleicht findest du noch ein annehmbares DS61 zu einen vertretbaren Preis auf dem Gebrauchtmarkt. Einen neuen Akku zum Beheben der größten Probleme hättest du jetzt ja auf Halde liegen.
Würde da auch die Meinung von vonHarold in #19 teilen und einen kompletten "Akkutod" annehmen. Zum Thema Akkutausch am DS61 kannst du dir mal den Beitrag von mir ansehen.
Keine Angst - toter als dein DS61 jetzt ist, kann es da kaum noch werden. Und die 10€ Kosten in Relation zu einem wieder funktionierenden guten und bewährten Navi ist das allemal wert.
und zum Thema Akku Beschaffung hab ich einfach bei Ama*** gesucht - "Akku Drivesmart 61" und für meine beiden DS61-D je einen von VHBW genommen - hat direkt gepasst
und dann war es wieder weg
wenn das Drivesmart startet, dann aber wieder abschaltet, wäre das ein Zeichen für eine wegbrechende Stromversorgung, also Akku leer / ausgenudelt / defekt.
Schmiert der Start auch mit einer angesteckten Powerbank als "sicheren Akku" auch ab?
das einzige was mir noch als Lösung einfallen würde ist ein erzwungenes Initialsetup durch das Einspielen einer früheren Firmwaredatei, also ein Downgrade. Es ist dazu aber erforderlich, dass das Gerät am PC startet und den Datenträgermodus bereit stellt.
Wenn an deinem DS61 nicht zuviel verschütt gegangen ist, könnte das als "Fremstarten" klappen. Nach dem Downgrade dann neu einrichten und über Express wieder sie aktuelle Version drauf installieren lassen.
Wenn dieser Datenträgermodus startet, dann ist eventuell auf deinem Rechner auch die alte Firmwareversion vorhanden. Zur Not kann ich dir aber auch die 6.60 bereit stellen, sind halt knapp 43MB, die da versendet werden müssen.
mal mein Smartphone ans E-Bike geschraubt
da geht nichts über Montana 7x0 - idealerweise Darstellung im Nachtmodus, dann kommen die Wege richtig schön kontrastreich rüber
was ich im Unterschied zur App beim (Garmin-)PNA sehr schätze, ist der Umstand, dass ich den komplett offline betreiben kann. Und das eben nicht nur bei der Nutzung am Fahrzeug, sondern auch bereits bei der Planung - BC steht bei mir verbindungslos am Mac hinter einer Firewall oder einem offline-MacBook.
Es gibt mir einfach ein gutes Gefühl, zu wissen, dass mir nicht jemand permanent über die Schulter schaut und dabei grübelt welche Daten er noch von mir brauchen könnte.
Es mag durchaus sein, dass Apps wie Kurviger Planungserleichterungen bieten, aber bislang hat BC mir auf diese Weise immer gereicht - habe da bisher nichts vermisst. Planung an BC ist für mich bereits Teil der Tour, Teil des Spaßes.
wollte gestern, dass ich von der Brücke springe.
hatte ich vor einiger Zeit auch bei dem Zumo direkt vor der Haustüre - eine unfallträchtige Kreuzung zweier Staatsstraßen wurde durch eine Unterführung entschärft. In der Karte des Zumo waren zwar die Rampen zum Kleeblatt fahren enthalten, die Höhenfreimachung der beiden maßgeblichen Straßen war aber scheints nicht im HERE Kartensatz hinterlegt, so dass mich der Zumo zum Abbiegen aufgefordert hat.
Da ich aber nicht blind dem Navi alles glaube, hab ich dann, trotz der ausgewiesenen Geländeeigenschaften der Sportsman, dennoch lieber die befestigte Straße genommen.
die Gruppe derer die so im Detail arbeiten
da geb ich dir recht - daher wird mein DS, genauso wie vorher die Zumos, gehegt und gepflegt. Und als das DS65 bzw DS76 auf den Markt kam, hab ich mir noch ganz schnell ein neues DS61 "auf Halde" gekauft um für den Fall der Fälle eine Lösung zu haben. Das ist auf Touren immer mit dabei und wird brav aktualisiert.
