BMW Navigator V - steht ein neuer Zumo in den Startlöchern?

Seit gestern habe ich den Navigator V, kenne auch das 390, daher:

Es gibt den Navigator in zwei Versionen, mit oder ohne 4-Tasten Cradle. Ohne für die spezifischen Halterungen der R1200GS und K1600. Hier gibt es eine Abdeckung mit grösserem Ausschnitt, da der Tochscreen des V grösser ist wie der des IV. Die Cradles des IV sollen aber für den V auch gehen.

Bei Motorrädern mit LIN-Bus können Fahrzeugdaten aus dem Bordcomputer auf dem Navi unter My Motocycle angezeigt werden.

Der Verpackungsinhalt des Navigator ist überschaubar, kein RAM-Mont Gerödel wie beim 390. Autohalterung muss optional bestellt werden. Dazu ist zu sagen, dass es keine GTM-Verkehrsfunk-Antenne mehr braucht, Verkehrsmeldungen wie Wetter-und Strassenzustandsberichte können über den Smartphone-Link in Echtzeit abgerufen werden. Funktioniert so auch auf dem Motorrad.

Der Navigator V entstammt wie der 390 auch, der Nüvi-Reihe, die Menuführung ist ähnlich.

Im Gegensatz zum 390 bietet der Navigator V ein anderes Routenmanagement. Es können Trips mit bis zu 30 Routen angelegt werden. Jede Route hat einen Via-Punkt sowie bis zu 125 Shaping Punkte. Shaping punkte sind nicht angesagte Zwischenziele.

Routen können per Bluetooth an andere Geräte weitergegeben werden.

Wieder da, was ich beim 350/390 vermisst habe, Import/Exportfunktion auf Micro-SD Karte, zudem werden an den internen Speicher gesendete Routen nicht einfach importiert, sondern nur auf Bestätigung. Ueberträgt man mehrere Routen gleichzeitig, kann man dann Jede einzeln zum Import auswählen.

Der Navigator V hat einen Mediaplayer und eine bessere Trackverwaltung, Tracks lassen sich speichern oder als Route wandeln und speichern.

Die optionale Reifendruckkontrolle und kurvenreiche Strecke gibt es auf dem Navigator V nicht.

Akku wechselbar, keinen eingebauten Lautsprecher, keine Kopfhörer-Klinkenbuchse, SD-Slot im Batteriefach.

Benutzerhandbuch in mehreren Sprachen als PDF-Datei auf dem Gerät, ebenso das Planungstool Basecamp für Mac und Windows.

Das sind mal die wichtigsten Unterschiede, einen gibts noch, den Preis.

Zitat von off-road-biker

....
- Reifendruck
...

... du fährst das falsche Moped: Die großen BMW-Männer-Motorräder überwachen auch so den Reifendruck!

Zitat von off-road-biker

Wenn man KEINE Ahnung hat – einfach mal die Fresse halten!

Ne is klar, hätte ich ebenso geantwortet, wenn ich ne Möhre mit Druckgussrädern und 'nem Scheinwerfer in der Form eines an die Wand geworfenem rohen Eies zur Schau stellen täte.

Zitat von off-road-biker

Wenn man KEINE Ahnung hat – einfach mal die Fresse halten!

... hast ja recht, ich weiß ja auch gar nicht, ob es bei BMW überhaupt RDC gibt.
Und ich glaube, RDC ist sowieso doof, da ist das Garmin-System bestimmt viel besser.

Zitat von Voyager

... hast ja recht, ich weiß ja auch gar nicht, ob es bei BMW überhaupt RDC gibt.
Und ich glaube, RDC ist sowieso doof, da ist das Garmin-System bestimmt viel besser.

RDC gibt es bei BMW, sogar für die F700GS, aber nur in Verbindung mit optionalem Bordcomputer.

Mit LIN-Bus Halterungen (R1200GS, K1600GT/GTL) kann der Navigator V spezielle Motocycle Seiten anzeigen, darunter auch Reifendruck, sofern das Fahrzeug mit RDC ausgestattet ist.

Die für den 390 optional erhältlichen Reifendruck-Sensorkappen funktionieren nicht mit dem Navigator V.

Wie schaut es den beim Navigator 5 mit der Verbindung zu BT Headsets aus?
Schon jemand mit Cardo getestet?

Wie schaut es denn mit der kompatibilität mit der Basecamp iPhone/iPad App aus. Ist bekannt ob Routen von der App an den Navigator V übertragen werden können?

Headset mit Nolan n-com. War letzte Woche zwei Tage unterwegs und da hat der Navigator V ab und an die Verbindung kurz verloren. Kann sein, dass mein iphone im Hosensack etwas ungünstig platziert war.

Die Basecamp iphone-App funktioniert nicht mit dem Navigator V.

Andi#87: Zitat: Helleres Display, bei Sonneneinstrahlung über den Rücken wesentlich besser abzulesen (wenn auch noch nicht supergut)

Die schlechte Ablesebarkeit bei Sonneneinstrahlung beim 660er war für mich der Grund, beim 550er zu bleiben. Wie ist der Navigator V in dieser Beziehung im Vergleich zum zumo 660 und 550?

Zitat: Alte Map Source User werden sich schwer tun. Das Gerät wird von MS gar nicht mehr erkannt, also mit "Senden an Gerät" ist nichts mehr.

Das finde ich sehr schade, da ich Unmengen von MS-Daten gespeichert habe. Ich kann diese auch ganz einfach verwalten - ohne eine einzige Datenbank wie bei BaseCamp, wo alles in einer Datenbank verpackt ist.
OK - ich kann ja weiterhin mit MS arbeiten und die gpx-Daten mit einem Dateiprogramm (wie zB Windows-Explorer) auf den Navigator V kopieren - oder?

Zitat von Andi#87

Ja. Nur glaube ich, das MS die Routen anders behandelt als Base Camp und daher die Routen im Gerät immer wieder neu berrechnet werden.....(Was dann dabei raus kommt ist oftmals was anderes als das was Du am Rechner geplant hast.)

Ja - diese Neuberechnungen ist ein Grund, auf BaseCamp umzusteigen... falls ich einen Navigator V zulege.

Kannst Du noch etwas sagen betreffs Ablesbarkeit bei Sonneneinstrahlung des Navigators V im Vergleich zum zumo 660 und 550?
PS: "Mein" Navigator V wäre dann in einer neuen RT 2014, bei der auch noch ein kleines Dach über dem Navi wäre.
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