Neues Navi

Zitat von LoneBiker

3. Die Moped-Halterung des XT ist im Vergleich zu der des 595 recht grazil und ich habe vor einiger Zeit gelesen, dass sich Geräte währen der Fahrt gelöst haben. Hat Garmin das Problem inzwischen gelöst?

Auf die Halterung kannst du dich absolut verlassen.In den Fällen wo sich das XT gelöst hat war es ziemlich sicher nicht richtig in der Halterung verriegelt.Was empfindlich ist das sind die E-Kontakte,aber auch da gibt es weniger Probleme wenn man das XT sorgfältig in die Halterung einsetzt.Ewig wird es aber nicht halten.

Zu BC sage ich nur soviel.Wenn neues Navi dann wäre jetzt der richtige Zeitpunkt sich von dem Dinosaurier zu trennen.

Zitat von LoneBiker

1. Kann ich wie bisher Routen oder Tracks direkt aus BC ans XT senden und die gefahrene Strecke (als Track) zurück vom Gerät ans BC?

Bei meinem XT (1) geht das. Das ist noch voll BC-kompatibel.

Beim XT2 soll das auch noch gehen, obwohl "offiziell" nicht mehr unterstützt.

Vom XT3 habe ich keinen Schimmer.

Zitat von fjrmatzi

Zu BC sage ich nur soviel.Wenn neues Navi dann wäre jetzt der richtige Zeitpunkt sich von dem Dinosaurier zu trennen.

Das sehe ich anders: Never touch a running system!

Zum ZumoXT in Verbindung mit BC hat Professor-Berni schon das Richtige geschrieben.

Ich Teile auch seine Ansicht zu Basecamp. Bleib dabei. Ist m.E. immer noch die beste Planungs-SW für Garmin-Navis (bis XT). Warum du den Track exportierst und auf dem Navi erst die Route berechnen lässt, erschließt sich mir nicht: wenn die Kartenversionen auf PC und Navi übereinstimmen, fährst du die Route exakt so wie in BC berechnet - das darf aber jeder halten, wie er mag.

Ich bin vom Zumo 660 vor 2 Jahren umgestiegen. Damit die Navigation weitgenhend so funktioniert wie auf dem 660er, musste ich noch die Option "Neuberechnung" am XT komplett abschalten (im Motorrad-Profil, beim Auto habe ich Neuberechnung eingeschaltet.). Bei Option "Nachfrage" gab es immer wieder Situationen, in denen das Navi trotz Verneinung der Nachfrage eine Neuberechnung angestoßen hat - die dann zu einer anderen Route geführt hat, als die Originale.

Aufgrund der offiziell fehlenden BC-Kompatibilität würe ich den Zumo XT (Version 1) nehmen.

Ich habe an meiner Enduro die Touratech-Halterung installiert und bin damit sehr zufrieden. Die Originalhalterung sah mir zu "windig" aus. Ich schließe aber nicht aus, dass sie trotzdem hält. Bei der Touratech-Halterung wird das Navi nochmals "umfasst" und kann damit nicht mehr ungewollt aufgehen und wegfliegen. Zudem ist sie abschließbar. Allerdings ist sie nicht grad ein Schnäppchen.

Bei Tante Louis gibt es unter Art.Nr. 10054670 eine preiswertere (69 €) abschließbare Halterung. Mit ihr habe ich an meinem 2.-Motorrad gute Erfahrung gemacht.

BG

Jürgen

Servus,

nimm das ZUMO XT ohne Zahlen

Da funzt genauso wie die Zumos vorher .it Basecamp.

Der Unterschied vom 595 zum XT ist imo zu vernachlässigen und der Umstieg kein großes Ding. XT1 arbeitet nach wie vor und wie gewohnt mit BC zusammen. Das ist der größte Vorteil vom XT1 gegenüber XT2-3.

Kleiner Tipp, XT1 NICHT mit „Explorer“ Konto verknüpfen!!!

Dann kannst den XT1 genauso nutzen wie dein alten 595er.

Die Standard Halterung vom XT1 ist kein Problem, hält seit 100tkm ohne dass der XT auch nur einmal abgefallen ist. Die ele. Kontakte machen bei manchen Usern schlapp. Evtl. liegt das an der Nutzung der Gummikappe mit der die Kontakte geschützt werden können bei abgenommenes Navi. Ich hab da ein Kunstoffdeckel ausm Netz und meine Kontakte funktionieren noch einwandfrei - darf gern so bleiben

Die Halterung vom XT1 rastet etwas leiser ein als die vom XT2/3. Wenn man den Zumo richtig einrastet, fällt da nix ab. Dass man da ne verstärkte Halterung von Touradreck ö.ä. braucht ist Quatsch, wenn man will, gibt es sowas aber.

Der XT2 und XT3 unterstützen BC nicht mehr, funktioniert trotzdem, mit Einschränkungen.

Der XT2 & XT3 sind mit der Treat-App am Smartphone verheiratet. Diese App produziert im Zusammenspiel mit Basecamp/Kurviger/MRA… Probleme, Routenpunkte werden von der App versetzt, teilweise auf andere Straßen. Dadurch können gut geplante Routen veränder/zerstört werden.

Der X1 verwendet eine andere App um die Smartphone Funktionen zu nutzen., diese arbeitet so wie es sein soll und macht bei meinem XT1 keine Probleme.

Wenn man „nur“ mit Tracks arbeitet, könnt man auch den XT3 überlegen. XT2 hat gegenüber XT3 fast keine Vorteile, einziger Vorteil der mir einfällt, der XT2 hat noch KartenThemes.

XT3 ist schneller als XT1, funktioniert an einigen Stellen besser als der XT1.

Und verschobene Routenpunkte gibts bei Tracks nicht.

Der XT3 hat aber für mich zwei ganz entscheidende Nachteile weswegen ich nicht vom XT1 zum XT3 wechsel:

1) er hat keine Kartenthemes mehr. Eigene Kartenansichten funktionieren nicht mehr.

2) die TreatApp veränder ungefragt Routen

Besonders das verschieben von Routenpunkte sind für mich ein absolute NOGO.

Zitat von Professor-Berni

Das sehe ich anders: Never touch a running system!

Wenn das die Menschheit befolgt hätte dann würden wir immer noch mit der Keule zur Jagd gehen.Aber jeder so wie er möchte.Ich renne auch nicht jedem Shit hinterher.Aber eine Software die schon seid Ewigkeiten tot ist auf aktuellen Systemen zu nutzen,da bin ich raus.

Zitat

2. Inzwischen gibt es XT1,2,3. Welches würdet ihr empfehlen?

Leider wirst Du das für Dich selbst herausfinden müssen.

Der Trend in dieser Diskussion scheint zwar eher in Richtung altes zumo XT zu gehen, doch lasse Dich davon besser nicht, bzw. nicht ohne zu hinterfragen, zu sehr beeinflussen.

Alle 3 Navis, das zumo XT, das zumo XT2, das zumo XT3 4,7" o. 6" (und auch das Tread oder Tread 2) erfüllen wohl zu 100% Deine Anforderungen.

Nun mal eine kleine Einschätzung von mir, ich könnte auch weiter ausholen, dafür bräuchte es aber etwas mehr Zeit.

• zumo XT
  Hier sehe ich selbst keine relevanten Vorteile.
  Die meisten die es bevorzugen sind vielleicht eingefleischte Fans des alten zumo XT, wer weiß.
  Das zumo XT hat veraltete Technik, welche schon lange nicht mehr (so richtig) gepflegt wird.
  Zudem benötigt es noch die alte 5 Volt Aufnahme mit dem vorgeschaltetem Spannungswandler
  und unterstützt auch keinen Lenkercontroller.

• zumo XT2
  Dies ist evtl. derzeit der beste Kompromiss aus Preis Leistung, zumindest wenn man ein 6" Display bevorzugt und einem das 4,7" des kleinen XT3 zu klein ist. Derzeit für knapp unter 450€ erwerbbar https://www.coolblue.de/produk…-xt2-motorrad-europa.html.
  Es hat die neue Aufnahme welche direkt mit 12V Bordspannung versorgt werden kann und unterstützt auch den Lenkercontroller.
  Entsprechend dem, was man so liest, sind die meisten XT --> XT2 Umsteiger dann auch dabei geblieben.
  Besseres Display, etwas größer, alles etwas besser lesbar, wenn gleich wohl auch kein richtiger Quantensprung.
  Die Tread App ist fragwürdig, aber wenn man "nur" Tracks überträgt und diese im Navi zur Route wandelt, ist die Tread App eine gutes Werkzeug
• zumo XT3
  Dies ist, neben dem Tread 2, das wohl derzeit leistungsstärkste Garmin Motorrad Navi und somit vermutlich die beste Wahl. Dann hat es auch 64GB Speicher, den man derzeit vielleicht nicht wirklich benötigt, aber so auch mit zusätzlichen OSM Karten so schnell nicht an seine Grenzen kommt. Preislich ist das 4,7" noch im Rahmen und bei einem Investment für die nächsten 10 Jahre ist vielleicht der Preis vom großen 6" auch so gerade eben noch vertretbar.
  Es ist auf jeden Fall eine gute Wahl was das Handling angeht, denn alles bei der Bedienung, Import und auch bei der Berechnung läuft spürbar flüssiger.
  Es hat auch die Aufnahme vom XT2 mit direkter 12 Volt und Lenkercontroller Unterstützung.
  Auch hier ist die Tread App fragwürdig, aber wenn man "nur" Tracks überträgt und diese im Navi zur Route wandelt, ist die Tread App auch hier eine gutes Werkzeug.
  Weiterer Vorteil, es synchronisiert auch per WLAN. So kann man auch schon am PC ohne Tread App Tracks via die Explore Webseite Tracks easy drahtlos auf das Navi Übertragen. So hat man auch den Vorteil, dass man auch ohne Smartphone das Navi nicht jedes mal extra an den PC anschließen muss und so auch das Navi nicht jedes mal runter und wieder rauf gefahren werden muss.
  Wie schon beschrieben fehlen dem zumo XT3 die Karten Designs und man muss die Kartenansichten so nehmen wie sie geliefert werden. (Ich selbst finde die fehlenden Thems nicht ganz so dolle und freue mich somit ein Tread 2 mein Eigen zu wissen.)
  Dann aber wieder ein Vorteil vom XT3, es hat (wieder) die Möglichkeit verschiedene Fahrzeugprofile verwenden zu können. (Da dem zumo XT2 die Fahrzeugprofile fehlen und es auch spürbar langsamer wäre das zumo XT2 derzeit auch nur meine zweite Wahl.)
  

So, dass erstmal in Kürze.

Vielleicht teilst Du ja noch etwas mehr Deiner Vorlieben, dann können noch konkretere Empfehlungen folgen.

Zitat von fjrmatzi

Aber eine Software die schon seid Ewigkeiten tot ist

Was daran ist tot ?

ja, alte Software ist nicht mehr "aktuell"

richtig...

Funktioniert sie ?

ja/nein bzw. in was für einem Umfang ?

und welchen "Umfang" benötige ich

es hört sich immer so an, als wären da Kartendaten vor der Gebietsreform 70er Jahre installiert

dem ist doch nicht so !

Dieses GPX-Format 1.1 ist übrigens schon über 20Jahre alt und wird meines Wissens nach, bei aktuellster Software immer noch verwendet oder ?

JA ! der olle Kram hat keine Verkehrsdaten

Und da es mittlerweile X Anbieter von Software/App's, Online Portalen plus div. Gerätschaften/Navis, mit X Funktionen gibt, wird doch eh munter gemischt, was ebenfalls zu Problemen führen kann !!

Wie viele theoretische Möglichkeiten gibt es denn heutzutage um eine Route zu planen und anschließend möglichst 1:1 "abzufahren" ?? 10, 20,30 ??

Welchen Aufwand möchte man betreiben ? der eine am Gerät max 3min der andere im Vorfeld 3Std mit allem drum und dran...

Ich finde jeder wie er mag und wenn es funktioniert, isses eigentlich wurscht wie man zu "seinem Ziel" kommt !!

Ich plane meine Routen sogar mit noch "toterer" Software: MapSource 6.16.3 (aus 2010)!

Das funktioniert seit Jahr und Tag einwandfrei! Warum sollte ich wechseln? Nur, weil es "etwas Anderes" gibt? DAS meinte ich mit "Never touch a running system!" Und das hat auch nichts "mit der Keule zur Jagd gehen" zu tun...

Und die fertigen Routen werden dann mit BC 4.7.5 (aus 2023!) nur noch übertragen (zusammen mit dem in BC aus der Route erzeugten Track).

Chteine, kleine Chteine, spitze Chteine...

...und prügelt den Purschen zu Poden!

Zitat von Professor-Berni

Ich plane meine Routen sogar mit noch "toterer" Software: MapSource 6.16.3 (aus 2010)!

Das funktioniert seit Jahr und Tag einwandfrei! Warum sollte ich wechseln? Nur, weil es "etwas Anderes" gibt? DAS meinte ich mit "Never touch a running system!" Und das hat auch nichts "mit der Keule zur Jagd gehen" zu tun...

Und die fertigen Routen werden dann mit BC 4.7.5 (aus 2023!) nur noch übertragen (zusammen mit dem in BC aus der Route erzeugten Track).

Haargenau so mache ich das ebenfalls !!

habe zwei MapSource Varianten (6137u.6163) plus BC mit div. Karten auf dem PC...

hab jetzt kürzlich festgestellt, dass dieses Mapy.com die Möglichkeit bietet gpx Tracks zu laden

wo man dann theoretisch gucken kann was da so an Sperrungen vorliegt ! TomTom com. geht auch...

mit google maps hab ich das leider nicht hinbekommen ?!

und von Keule zur Jagd ist das ganz weit weg !

aber es kommt wohl auch auf das "Endgerät" an was man nutzt...

Zitat von LoneBiker

proofresistant

…Aber wie bekomme ich den gefahrenen Track vom XT auf den PC und das möglichst ohne wLAn/BT/Cloud, sondern mit Kabelverbindung?

beim XT(1):

Zumo mit USB-Kabel an PC anschließen, BC öffnen, beim Zumo internal Storage (Anzeigenfilter von BC auf Tracks) und die gewünschten Tracks vom Zumo in eine Ordner/Liste in BC ziehen. Tracks evtl. noch zusammenfügen, fertig. Geht 1:1 wie bei. 595er.

Oder halt mit Windows Exlporer die entsprechenden GPX-Dateien mit den Trackaufzeichnungen auf den PC kopieren…

Aber via BC find ich praktischer.

Zitat von LoneBiker

Stimmt, ich tendiere zum XT. Bessere Hardware bei den Neueren ist natürlich ein Argument, aber als langjähriger Garmin-User bin ich so abgehärtet, dass ich mit steinzeitlicher HW wohl auch künftig leben kann. Schlimmer als beim 595 wirds schon nicht werden und die Rechen- und Grafikleistung eines Handys erreichen die eh nie.

Mit alter Hardware würde ich auch leben wollen, wenn da nicht alleine schon der Akku mit eine Rolle spielen würde. Wenn Du ein XT bekommen solltest, dann ist der Akku eventuell schon gealtert oder schlimmeres.

Zitat

Mich ärgert aber am XT schon gleich mal der Mini-USB Anschluss. Wieder ein Exotenkabel im Gepäck, dass zu sonst nichts gut ist. Inzwischen scheint sich USB-C aber bis zu Garmin herumgesprochen zu haben (XT2??). Schön!

An USB C habe ich jetzt gerade gar nicht gedacht,

Aber das ist für mich auch wichtig! Ich verwende an meinem PC einfach ein Standard USB C Kabel und habe auch gleich somit immer ein voll geladenes Navi. Dann würde es mich nicht wundern, wenn Daten Übertragungen von Karten Updates damit deutlich schneller funktionieren. Leider weiß ich selbst nicht, ob XT2 oder XT3 USB Datenraten >= USB 3.x unterstützen.

Nur für das Navi dann noch die alten Mini USB Adapter bzw. Kabel aufzubewahren finde ich dann auch nicht so dolle.

Zitat

Dass XT1 noch einen Spannungswandler braucht, nun ja, ist halt Garmin von 2020 oder so. Ein Lenker-Controller wäre schon ein Plus. Das und USB-C spricht fürs XT2.

Die 12 Volt machen es einfach viel leichter auch ggf. das Navi an 2tes Bike oder auch mal an fremden Bikes zu verwenden, ggf. gar mit einer Powerbank und USB zu 12 Volt Adapter z. B..

Der Lenker Controller ist, wenn ihn mal sein eigen nennt, nicht zu unterschätzen, auch wenn der Preis erstmal abschreckt. (Den Preis hatte ich dann aber auch schnell wieder vergessen.)

Zitat

Aber wesentlicher als die HW-Unterschiede ist für mich die Kommunikation mit dem PC. Viele scheinen Basecamp nicht zu mögen. Ich arbeite gern damit und finde es sehr schade, dass es nicht mehr gepflegt und volle Kompatibilitär zu den Zumos hergestellt wird.

Ich archiviere damit meine Fahrten von der Hausrunde bis zum Marokko-Trip und da ist über die Jahre einiges zusammengekommen. Funktioniert unaufwändig und bestens.

Und die Planung? Ist die Beste für meine Bedürfnisse.

Ich benutze auch Kurviger und diverse andere, aber fast nur für Touren am Handy. Mit keiner mir bekannten Software plane ich einen langen Fahrtag schneller als mit BC. Auch unterwegs plane ich mit BC und archiviere am Abend die gefahrene Strecke. Um-/Neuplanungen gehen Ratzfatz.

Wenn ich die Transfers nicht mehr in BC machen kann, dann kopiere ich den Track halt vom PC via Explorer auf die SDCard des XT.

Aber wie bekomme ich den gefahrenen Track vom XT auf den PC und das möglichst ohne wLAn/BT/Cloud, sondern mit Kabelverbindung? Wenn das ohne grosse Umwege schnell machbar ist, dann wird es doch eher das XT2.

Viele Grüsse vom Planungstisch. Für eine anstehende Paar-Tage-Tour habe ich mein 595 mit den aktuellen Karten wieder zum Laufen gebracht. Nach dem Trip hat es dann wirklich lange genug gehalten und mich trotz diverser Macken gut auf allen meinen Wegen begleitet.

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BC ist für die Allgemeinheit bestimmt nicht mehr das Maß der Dinge.

Aber sei es drum, auch ich verwende es gerne, wenn auch nur als zusätzliches Tool.

Wie auch immer, wenn jemand mit BC gut klar kommt, dann gibt es wohl Nichts was wirklich dagegen sprechen sollte dabei auch bleiben zu können.

Zitat

Wenn ich die Transfers nicht mehr in BC machen kann, dann kopiere ich den Track halt vom PC via Explorer auf die SDCard des XT.

Aber wie bekomme ich den gefahrenen Track vom XT auf den PC und das möglichst ohne wLAn/BT/Cloud, sondern mit Kabelverbindung? Wenn das ohne grosse Umwege schnell machbar ist, dann wird es doch eher das XT2.

Viele Grüsse vom Planungstisch. Für eine anstehende Paar-Tage-Tour habe ich mein 595 mit den aktuellen Karten wieder zum Laufen gebracht. Nach dem Trip hat es dann wirklich lange genug gehalten und mich trotz diverser Macken gut auf allen meinen Wegen begleitet.

Mach Dir da keine Sorgen,

Mit Tracks wirst Du keine Probleme bekommen. Sie können wie gewohnt 1:1 auch auf die neueren Modelle geschoben werden.

Gefahrene Tracks sollten auch einfach in BC auftauchen. Ich verwende keine Track Aufzeichnung und müsste dies mal nachspielen. Auf jeden Fall wirst Du Tracks mit dem Explorer in BC bekommen, aber wie gesagt wird es vermutlich nicht nötig sein zusätzlich den Explorer zu verwenden.

Noch eins, Die Akku Laufzeiten sind nicht zu unterschätzen. 5 Stunden sollten beim XT2 problemlos machbar sein und vielleicht beim großen 6" XT3 auch 5,5 - 6 Stunden (so wie bei meinem Tread 2).

Zitat von LoneBiker

... meine Fahrten von der Hausrunde bis zum Marokko-Trip ...

Hier hast Du noch ein Argument für das zumo XT3 (oder auch Tread 2).
Die 64 GB Speicher können da ein echter Pluspunkt sein.

Komplett Europa und komplett AfriKa sowohl als City Navigator Karten und zusätzlich auch als OSM Karten (ohne zusätzliche SD Karte) dabei zuhaben ist da echt kein Problem mehr.

Solange Garmin es nicht schafft die TreatApp zu reparieren, sind XT2-3 imo einfach nur teurer Schrott, der zwar mit Tracks zurechtkommt, aber Routen abfahren ist immer ein „könnt funktionieren oder auch nicht“ Abenteuer.

Die eigentliche Domäne von Garmin war mal mit eine Software, die fast alles kann, große Ausfahrten, am großen Bildschirm zu planen und diese am Zumo einfach und sicher 1:1 abzufahren.

Leider bietet Garmin für den XT2-3 keine ordentliche Software zur Planung am PC an, nur die bescheidene TreatApp.

Nicht ohne Grund plant alles mit MRA, Kurviger oder immer noch Basecamp.

Mit allem hat der XT2-3 Probleme (außer Tracks) und Garmin interessiert sich nicht die Bohne dafür - Fremdsoftware wird nicht unterstützt.

Allein für diese Frechheit gehören XT2-3 boykottiert.

Der olle USB Anschluss am XT nervt etwas, das 5v Ladekabel ist 1x eingebaut am Motorrad , genau wie das 12v Kabel, unterschied 0,0%

Einzig dass ich ein USB-C auf USB-B Kabel dabei hab. Macht den Kohl nicht wirklich fett. Laden mit Powerbank funktioniert auch, so what. Speicher? SD-Karte rein und die halbe Welt passt drauf, wer braucht mehr?

Würd mir gern den XT3 kaufen.

Aber so nicht, siehe oben & 1. Post.

Wer Angst hat vorm umsteigen von 595 auf XT1-3 hat, tut sich mit dem XT sicher leichter als mit dem XT2-3.

Ich persönlich seh nicht ein warum ich Garmin Geld hinterher schmeißen soll für ein halb fertiggestelltes Gerät. Daher von mir

XT

XT2-3

Das einzige Argument gegen XT1, bei den Geräte die man noch neu kaufen kann, sollte man den Akku gut aufladen und schauen ob der sich aktivieren lässt. Hab neulich einen Bekannten einen aktiviert, Akku geht ohne Probleme.

Zitat von vk-express

... Mit allem hat der XT2-3 Probleme (außer Tracks) ...

Und genau das, nämlich die Verwendung von Tracks, ist des Themenerstellers Anforderung

Ergo: Für Ihn kKein Grund gegen neuere Generationen

Zitat

Der olle USB Anschluss am XT nervt etwas, das 5v Ladekabel ist 1x eingebaut am Motorrad , genau wie das 12v Kabel, unterschied 0,0%

Schon beim Einbau hat man meist weniger Mühe. Dann, wenn man 2 oder gar mehre Bikes hat, ist man mit 1:1 12V besser bedient, vor Allem wenn dann noch ein weiterer Adapter längerfristig und günstiger beschaffbar ist. Wenn dann noch wenig Platz vorhanden ist (wie z. B. bei einer Enduro), dann wird man es sehr zu schätzen wissen.

Zitat

Einzig dass ich ein USB-C auf USB-B Kabel dabei hab. Macht den Kohl nicht wirklich fett. Laden mit Powerbank funktioniert auch, so what. Speicher? SD-Karte rein und die halbe Welt passt drauf, wer braucht mehr?

Mit Powerbank kann man nicht nur laden, sondern diese (mit genanntem Konverter) am originalen Anschluss auch betreiben, ohne dass bei Vibrationen die Buchse leidet

Zitat

Würd mir gern den XT3 kaufen.

Aber so nicht, siehe oben & 1. Post.

Wer Angst hat vorm umsteigen von 595 auf XT1-3 hat, tut sich mit dem XT sicher leichter als mit dem XT2-3.

Ich persönlich seh nicht ein warum ich Garmin Geld hinterher schmeißen soll für ein halb fertiggestelltes Gerät. Daher von mir

XT

XT2-3

Alles anzeigen

Hätte ich ein altes XT würde auch ich zögern zu wechseln bzw. nicht wechseln, obwohl die meisten Umsteiger wohl auch nicht wirklich wieder zurück wollen.

Würde ich mir jedoch ein Neues anschaffen, dann würde ich sehr überlegt abwägen und sehr wahrscheinlich letztlich nicht in veralteter Technik investieren.

Zitat

Das einzige Argument gegen XT1, bei den Geräte die man noch neu kaufen kann, sollte man den Akku gut aufladen und schauen ob der sich aktivieren lässt. Hab neulich einen Bekannten einen aktiviert, Akku geht ohne Probleme.

Wenn man weiter ausholt, dann kommt man vielleicht zu anderer Auffassung.

Habe gerade "nur" mal kurz Chat GPT gefragt: "Altern Li-Io Akkus, auch wenn sie nicht benutzt wurden oder man einen 4-5 Jahre alten ungebrauchten erwirbt"

AW: sinngemäß:

"Ja - Lithium-Ionen-Akkus altern auch wenn sie nicht benutzt wurden (kalendarische Alterung).

Die Elektrolyte zersetzen sich langsam, Kapazität nimmt ab Innenwiderstand steigt, und das passiert unabhängig davon, ob der Akku geladen/entladen wurde.

Nach 2–3 Jahren: merklicher Kapazitätsverlust, Nach 4–5 Jahren: oft nur noch 60–80 % der ursprünglichen Kapazität – selbst unbenutzt, und danach beschleunigt sich die Alterung oft.

Ein 4–5 Jahre alter, unbenutzter Li-Ion-Akku ist so nicht “neu”, sondern bereits deutlich gealtert "

Letztlich will und kann ich die Mankos (bei Routen) der Tread App (Tracks funktionieren da 1a), die fehlenden Fahrzeugprofile beim XT2 und das fehlende Karten Design beim XT3 nicht schön reden.

Doch unterm Strich sind die neueren wohl schlicht die Besseren

jupp, XT3 ist/wäre schon das, der Bessere - wenn er denn fuktioniert.

Und wenn man mit "nur Tracks" leben kann, gut (hab ich oben ja auch so geschrieben)

Aber Garmin bekommt dafür kein Geld von mir

Wenn man Garmin mit allem durchkommen lässt, ändert sich nie was... @Garmin, behebt eure Bugs, dann kauf ich den XT3 sofort und würd Ihn auch uneingeschränkt weiterempfehlen.

Nur Tracks abfahren, find ich für ein Navi dieser Preisklasse erbärmlich - aber je so wie er will.

Zitat von vk-express

jupp, XT3 ist/wäre schon das, der Bessere - wenn er denn fuktioniert.

Und wenn man mit "nur Tracks" leben kann, gut (hab ich oben ja auch so geschrieben)

Aber Garmin bekommt dafür kein Geld von mir

Wenn man Garmin mit allem durchkommen lässt, ändert sich nie was... @Garmin, behebt eure Bugs, dann kauf ich den XT3 sofort und würd Ihn auch uneingeschränkt weiterempfehlen.

Nur Tracks abfahren, find ich für ein Navi dieser Preisklasse erbärmlich - aber je so wie er will.

In Allem was Du hier schreibst 100% Zustimmung

Hätte der Themenersteller nicht so expliziert nach XT XT2 oder XT3 gefragt, dann wären die Antworten auch etwas anders ausgefallen

Ich feiere hier im Forum entsprechend z. B. den Beitrag: naviboard.de thread 68456 Der Garmin Zopf ist ab (länglich)